就像进入了头等舱 豪华网约车悄然入市抢食市场
杭州网 发布时间：2021-02-05 07:44
除了接送机、会议出行等商务场景，日常生活中对于特定人群的出行场景也开始被关注到，平台提供的服务也更加细化。例如，神州专车提供“孕妇专车”，车内须配备呕吐袋、腰枕、胎教光盘等物品。司机还要接受医疗救助培训，熟悉孕期基本医疗救助常识。
类似的还有首汽出行的“宝妈专车”装备有CI车载智能硬件系统，能对车辆位置及驾驶员运营情况进行实时监控，确保行车安全。
针对儿童出行场景，“耀出行”推出了“安全无忧儿童用车”专属接送服务。每辆车都配备了出行管家、在线客服管家、随车保姆三位一体的专业服务人员。出行服务方面，全部采用梅赛德斯-奔驰品牌车辆进行接送，并配备安全座椅。安全上准备了具有全程定位功能的智能电话手表和车载视频通信设备，配合家长随时了解孩子的乘车情况。
在消费升级趋势下，各类平台对于高端出行行业服务水平的不断探索，无疑是顺应市场发展所形成的一种趋势。业内人士认为，这种探索，是为“出行即服务”的理念提供了试验的土壤。随着消费逐渐升级，人们的消费观念也逐渐从拥有出行工具转变为拥有出行服务。以消费者个人的“生活方式”为出发点，开始注重出行体验的智能化、定制化和整合一体化。
从8000家租赁公司手中抢市场不容易
其实，高端出行的市场需求一直存在，不会因为出行平台的存在与否而改变。与大众出行的普及性不同，它比较分散，更多表现为一个线下化的传统市场。
在耀出行CEO顾涛眼里，这是一块仍未被互联网技术改造的市场。它虽不像大众出行市场那般大，但也绝非小众。正因为互联网技术，使其隐藏的需求得到最大程度释放，并实现高效率转化。
“全国目前有7000至8000家传统汽车租赁公司，他们大多数仅拥有几辆，或者是十几辆豪车，为五星级酒店、航空公司、高端商务人士等提供各种各样的服务。尽管新的平台在崛起，但这块市场大部分仍掌握在这些小公司手里，且处于一个极度分散的状态。”在顾涛看来，这些公司的接待能力相对有限，目前基本上还在采用人工调度的方式对车辆进行排期，效率低、缺乏统一的行业规范，在危机来临时不堪一击。
事实上也确实如此，国内某家专门服务五星级酒店的汽车租赁公司目前正面临着巨大的生存危机。年初突如其来的疫情，使酒店的客户数量一落千丈，导致用车需求大幅下滑。当闲置的奔驰汽车无法应对高昂的养车成本，在无法拓宽客源的情况下，公司面临破产。
而通过互联网大数据技术，整合资源并优化订单配置，就可以实现车辆及订单的共享化，提高利用效率。同一辆奔驰，不必局限于酒店的客户，还可以为机场服务、为银行客户服务、为企业服务。原本这辆车一天只能干1单，现在可以干5单。在没有互联网技术介入之前，该酒店到萧山机场的行程成本为1000元，那么经过提高车辆的利用效率，同样的行程则只需要200元。“随着互联网技术的应用，车辆以及服务运营效率得以提高，客户可以用更合理的价格提供相同服务。”顾涛说。
互联网技术还能够建立起高效的数字化服务能力。1月21日，梵克雅宝大赏在上海举行，“耀出行”派出150辆超大规模奔驰豪华车队。借助互联网技术，系统后台对每一位乘客的上下车时间都有清晰的数据记录，方便后期复盘清算。“在没有互联网化的大规模高端出行服务公司以前，我们一般是与多个租赁公司共同合作，光对账就要对一个半月，很多关键细节都无法及时确认，比如是否接到客户、服务时长等。”梵克雅宝的相关负责人说，有了专业的服务公司，工作效率和质量都得到了大幅提升。
相比起竞争对手的说法，不少高端出行平台更愿意用合作助力转型来描述自己和传统租赁汽车公司的关系。对于像耀出行这样的平台而言，目前已经有不少租赁公司前来谈合作，希望通过合作，帮助它们将资源挪至线上，共同做大高端出行市场是。
来源：每日商报 作者：见习记者 郭雨昕 编辑：郑海云
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