易观咨询最新发布的《中国互联网专车市场专题研究报告2016》显示，上半年，中国互联网专车交易规模已达到533.3亿元，预计全年将突破1220亿元。

为了争抢这块蛋糕，网约车市场相爱相杀的好戏不断上演，最近一段“佳话”的主角就是滴滴和Uber中国。

今年8月，传了许久的滴滴和Uber中国合并的消息被两家公司证实。两家曾经杀得难分难解的“冤家”，转眼间就成了“亲家”。

同样是两大网约车平台的合并，滴滴和Uber中国的牵手很容易让人想到当初滴滴与快的的合并。去年情人节，滴滴和快的宣布合并。在此之前，两家已在“补贴大战”里消耗了24亿元。

滴滴和Uber中国的竞争也好不到哪里去。在两家公司合并发布会上，现任滴滴出行总裁的柳青在接受采访时透露，团队有一天烧掉了1000万美元，“即便背靠资本巨头，这样的烧钱游戏，恐怕也很难持续下去。”

不久前，Uber全球CEO卡兰尼克撰文透露，公司在中国市场一年“烧掉”10亿美元以吸引客户，抢占市场，“然而，Uber和滴滴在中国投入了数十、上百亿美元，两家都还没有实现盈利”。

为什么最近打车

经常遇动态加价？

在网约车新政的压力下，原本你死我活的竞争对手也慢慢转向“求同”和“求生”。目前，神州和易到两个平台接连宣布“充值返现”的活动进入倒计时，相比此前动辄100%充返的力度，这次的“充100返50”和80%冲返已大幅缩水。

而在过去的几个月里，滴滴和Uber都悄悄调高了价格。5月之前，滴滴和Uber的服务价格相当。滴滴每公里收费为1.5元，5月份小幅上调到1.8元/公里，6月底再度上调到2.4元/公里，涨幅达到60%。Uber则直接从6月初的1.4元/公里上调到6月底的2.4元/公里，涨幅超过70%。

最近几天，不少用户明显感到使用滴滴出行的成本在提高，在下雨天又经常出现动态调价2倍以上的状况。事实上，在涨价之余，滴滴和Uber平台针对司机的补贴也在减少，尤其在目前网约车新政的压力下，司机因收入降低而流失的情况越发严重。司机数量少了，但是乘客需求却没有减，只能通过价格杠杆来调节。

一些专职开网约车的司机反映，在本次双方司机资源合并时，有不少优步司机也因为不达标而被清退。滴滴方面表示，由于滴滴和优步之前在管理规则方面存在一些差异，此次司机融合过程中筛除了部分驾龄不合规、准驾车型不合规，以及有严重作弊和重大投诉记录的司机。

据内部人士透露，滴滴和Uber中国市场目前共有司机1500万人，其中活跃用户大概五六十万。

但这一数字会随着网约车新政的实施不断减少。刚出台的网约车新政要求，私家车想转成网约车，首先要转变成“预约出租客运”，还得拿到运营许可证和驾驶员资格证，并且有严格的报废规定。这种情况下，开网约车的司机只会进一步减少，坐网约车的成本提升也在所难免。