“目前，对于私家车是否判定为营运车辆的主要依据，是搭乘过程中是否发生金钱交易行为。”人保财险杭州分公司理赔事业部高经理说，保险公司取证非常困难。不过，如果证据确凿，保险公司完全有理由选择拒赔。

有保险公司业内人士透露，希望能和打车平台共享车辆信息，借此获取车主信息；同时，针对从事专车、顺风车的私家车，制定高于普通私家车、但低于出租车的保费政策。该设想，目前仍在内部探讨阶段。

商业车险（全险）对比

营运车辆 私家车

（以出租车索纳塔为例）

1.3万元/年 3000-4000元/年

政府部门

支持无偿互助性合乘行为 对专车持保留态度

今年5月，杭州东新园社区推出邻里拼车出行的“东新园探索”，拼车险+拼车公约。有居民担忧，除了拼车者的个人素质问题，现行的法律法规在这一块暂为空白，万一出了交通事故，该如何处理？为了消除大家的顾虑，杭州下城区政府和东新街道举行了公益创投招标，还下拨一些资金。

为了规避非法营运风险，参与的居民都签署了一份协议，明确规定：“双方不得有线上线下的金钱交易”“拼车双方都必须是拥有机动车的东新园社区居民，只拼不搭”。

早在去年4月，大关街道也试点了私家车合乘。杭州市道路运输管理局法规处负责人曾表示：“拼车一旦发生费用结算，就会涉嫌非法营运，法律上难判定，容易发生纠纷。公益型拼车当然鼓励支持，有偿互助型拼车还在研究中。”

不过，针对专车，相关政府部门均表示正在等更高层面的政策出台，暂不方便评论。

律师

对新事物不该一刀切 顺风车不能归为非法营运

“基于互联网产生的专车及顺风车的定性，国家层面仍处于规范整顿阶段。妄断其属于营运还是非营运都不是太合适。”浙江泽鼎律师事务所主任叶水荣律师说。

叶律师说，目前保险公司关于车险的很多条款已跟不上互联网时代的步伐，建议保险公司在车险保单中新增一项内容，即车主承诺当私家车加入专车运营时，需提前告知保险公司，并尽早调整现有的车险合同，让理赔变得合规合法。

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