据杭州经济技术开发区管委会相关负责人介绍，“杭州约行”在下沙首批建立了22个电动汽车充电桩试点，总共将投入使用118个充电桩，尝试搞充电桩网络运营。

    这118个充电桩，主要分布在下沙区内企事业单位、政府机关、高等院校周边、商业中心、地铁站、大型居住区的场内外及周边道路，包括文泽路地铁口、物美超市东侧，大都文苑风情小区和北银公寓小区等地。“平均每个桩点布3至6个充电桩，能同时对3至6辆电动汽车充电。”

    据介绍，这些充电桩的充电接口，“适合一切符合国标的新能源汽车”。目前采取会员制收费，拟收取充电费用是2.3元一度。其中，包括新能源汽车充电电费1元一度，服务费1.3元一度。

    “我们的充电桩，3个小时就能充满约80%的电能，而普通民用的充电器可能一次要花费6个小时以上。”“杭州约行”市场部的吴星星告诉记者。

    吴星星举例，“如果你每天开着新能源汽车从下沙跑到主城区，又返回下沙，来回要跑50多公里的话，那么一个月的电费最多也就200多元。而如果换成开燃油车的话，一个月的油费至少要七八百元。”

    “一旦开发区试点样板取得成功，我们就要向包括杭城主城区在内的更多区域，予以大力推广。”李岳峰告诉记者。

    杭州目前有两家本土充电桩运营企业

    那么，这个市场的蛋糕有多大？李岳峰算了一笔账，“如果以杭城电动汽车保有量能达到10万辆的话，我们一天至少能收取四五十万的充电桩运营费用。今后，随着电动汽车的不断推广，这个市场蛋糕潜力巨大，可能达到几十亿元乃至更多。”

    据了解，随着“电蚂蚁”充电桩投入运营，还将推出新能源汽车租赁服务。据介绍，8月1日将首推100辆新能源汽车进入租赁环节。而借车、还车也挺方便，通过手机APP软件就可以，“如果按分时租赁的话，新能源汽车的租赁价格是0.4元一分钟，半小时起租，封顶120元一天。”

    记者了解到，目前杭城一共有两家企业在尝试充电桩运营。除了“电蚂蚁”，万马股份下属的浙江爱充网络科技有限公司于今年二季度，在杭城部分写字楼和酒店等共计投放了100多个电动汽车充电桩，目前暂时供免费充电。

    “今后可能要收费，我们走访设在金溪山庄的充电桩时，看到有人排队在充电。”浙江爱充网络科技有限公司相关负责人说，“我们看好充电桩市场的巨大前景。”

    国家级电动汽车充电设施政策有望近期发布

    为推动充电基础设施的建设，国家层面也在鼓励政策相应出台，例如，在充电设施建设上向社会资本开放，采用市场化的模式。

    卜向红介绍，“电动汽车充电基础设施规划已经正式具备了出台条件，规划名称为《电动汽车充电基础设施指南》，预计本月由国务院正式发布。同时，《充电基础设施建设指导意见》也会于近期出台。根据电动汽车充电基础设施建设方面的规划，计划2020年国内充换电站数量达到1.2万个，充电桩达到450万个。”

    据其介绍，“目前社会资本建一个普通规格的慢充充电桩成本大约在4万~5万元，再加上后续维护费用，如果按照每度电0.8元的充电服务费标准，预计需要5~7年的时间才能收回投资成本。假如能将回收成本时间缩减到3~5年，充电桩数量必然会几何式增长。”