作为专车市场中的老大，上个月刚宣布合并的滴滴快的表示，日前，发布首个互联网专车服务标准。

    但对于私家车问题，滴滴快的在车辆准入标准中都没有谈及。

    一旦出现意外事故，专车方先行赔付

    日前，合并后的滴滴快的发布了《互联网专车服务管理及乘客安全保障标准》（以下简称《标准》），该《标准》对专车服务和乘客安全做了规定。

    其中最受关注的一条就是先行赔付保障机制。《标准》中说，快的一号专车和滴滴专车创立乘客“先行赔付”基金，并已和保险公司共同达成责任人责任险合作框架，对在体验专车服务过程中发生的事故，由该基金先行给付赔偿，解除乘客后顾之忧。

    “把先行赔付制度运用于解决提高乘客安全保障服务，在交通出行行业内尚属先例。”快的打车方面的公关人士对记者说。

    据记者了解，在两家企业合并之前，他们都已经在先行赔付方面进行了尝试。

    快的打车之前成立了一个一亿元的乘客“先行赔付”基金。在承接一号专车订单过程中，由租赁服务公司或驾驶服务公司承担的伤亡赔偿责任，乘客可直接向一号专车方面发起赔付申请。由于用户的每一单出行在手机客户端和后台都有记录，经快速审核后，一号专车将按消费者权益保护法、道路交通管理条例及其他相关法律法规，以及相应的赔付标准从基金中拿出钱向乘客实施“先行赔付”，让乘客不再有“出事故说不清”的后顾之忧。最高一订单赔付额度可达50万元，并且一年不限次数。

    滴滴专车方面之前表示，如果在滴滴专车的服务过程中出现事故，如果是车辆责任，则由租赁车公司及车辆保险来赔付；如果是驾驶员责任，则由劳务公司来赔付。

    车龄五年以内，驾龄三年以上

    记者从《标准》中看到，主要分为车辆管理标准、驾驶员管控标准、乘客安全管理标准、服务质量监管四大体系。

    “所有车辆的车龄均为五年以内，且均为知名品牌的中高端车型。”这一条规定与Uber几乎一样。如果严格执行了，当然能够提升专车的准入门槛，因为此前就有个别车辆租赁公司试图通过收购一些跑了不少里程数的二手车来进入专车市场赚钱。

    关于驾驶员，除了无犯罪记录检查和交通违章检查之外，必须具备三年以上驾龄并通过驾驶技术考核，在入职前必须通过严格的培训与考试，包括笔试、路考、服务礼仪等。

    对于服务中出现乘客投诉，《标准》给予了乘客不少权利：乘客在专车服务结束后可直接在软件内进行评价和打分，当周累计评价不达标的司机都将被“静默”，即不再派发订单，直到重新培训合格后方可接单，超过三周评价不达标的司机将直接解除合同。乘客如果对费用有疑问，可以拒绝支付并拨打客服电话进行处理。

    另外，《标准》规定对车辆和司机进行严格的实时监控。通过互联网和GPS定位等技术手段，对服务车辆的位置和状态进行全程实时的监管。同时对驾驶员服务记录、服务路线安全监管、服务态度和驾驶员连续工作时间进行全面监管。

    《标准》是死的，人是活的，从记者采访的情况来看，关键还在于能否执行到位。