打车软件“加价”“挑客”谁来监管？全程使用肯定影响行车安全！
杭州网 发布时间：2014-02-28 06:49
浙江万向光明律师事务所律师屠友先表示，打车软件是一个新生事物，作为一种技术手段出现，老年人和不熟悉相关软件的人需要一定的适应过程，这是一种市场行为，考验的是什么样的人群更能适应软件叫车的生活方式，这和使用人群的受教育程度、社会经验、社会技能等有直接联系，与公共资源的分配没有关系。
“如今打车人多，部分的士司机可能挑三拣四，给部分人群出行带来不便，然而这一调整是暂时的，从长远角度看，肯定能得到解决。”屠友先说。
在屠友先看来，打车难问题并非只在软件出现之后才出现，杭州地区打车一直很难，这和政府出租车投入量、市区交通状况等有联系，导致出租车本身不能完全迎合大众需求，因此要从根本上解决这一问题。
两大打车软件阵营
分割销售市场，是否属于垄断协同行为？
在一些业内人士看来，嘀嘀、快的两家打车软件之间以大额返利方式进行的竞争，有垄断有限社会公共交通资源之嫌。
近日，浙江裕丰律师事务所律师吴根福也在关注这一话题。在他看来，目前明确认为两款打车软件通过返利行为达到垄断市场还为时尚早。但有一种可能就是，两款打车软件表面是竞争对手，但双方背后协议或达成默契的合作方式，通过打车返利的行为将其余数十款打车软件逼出市场，最后确立对该市场垄断地位。
倘若这种假设成立，那么这两款软件无非为了达到两个目的，即表面上让消费者得益，实际为两款软件做广告，这个目的显然已经达到；另外一个目的就是待市场份额稳定之时，取消所有的优惠制度，而消费者的打车及支付习惯已经养成，对市场份额的控制将是毋庸置疑的。
“目前尚未知晓两大企业之间是否存在协议，此外，尽管不久前西湖区工商分局约谈了支付宝相关人员，但具体约谈内容保密，鉴于此，目前仍不能对‘垄断行为的存在’下明确的定论；当然，可以肯定的是上述两款嘀嘀、快的打车软件的销售行为明显低于成本价，涉嫌不正当竞争，呼吁政府相关职能部门应当积极介入，依法予以行政干预。”吴根福说。
车内频起“抢单信号”，影响乘车舒适度？
戴上耳机接收讯息，干扰乘车安全性？
不少用过打车软件的乘客有过这样的体验：司机将N个智能手机放在醒目处，随时留意“抢单”信息，据相关报道称，这已经对现有的广播行业造成了很大的影响。
影响其他行业的同时，对乘客来说，乘车舒适度也大打折扣。不少身边的朋友也常常抱怨，一路上听到的都是两个软件的提示声，整趟行程变得异常聒噪。
当然也有一些司机讨巧地选择带上耳机，这显然对行车安全带来干扰。
来源：每日商报 作者：记者 张恩 编辑：郑海云
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