发动机烧坏了。车是我修的，我有责任 阿德哥已经走了，他开了修车店，自己当老板。 1999年，有个修理厂的老板招修理工，讲好每月六百。我也走了。 我第一次作为主修工，参与发动机的维修。一辆标致505开进来，“小毛病，加个补漏剂就好了”，边上老师傅这么跟我说。 我加了气缸补漏剂，检查发动机气缸垫确实不漏水了，司机便开车走了。 没过几天，车子发动机的轴瓦烧坏熄火了。车拖回来。我急了，这点小毛病，怎么会烧了发动机呢? 仔细琢磨后，原因找出来了。原来加补漏剂时，漏到了机油里，把机油滤芯堵牢了。司机没及时发现，发动机就烧坏了。车是我修的，我有责任。 老板很生气，答应的加工资也不加了。我心痛工资，更懊恼没学好技术，阴沟里翻了船。烧坏发动机赔钱是小事，万一车毁人伤怎么办？ 老板看出我真心肯学，说：“你再多学学，以后技术不会差。你去考个证，费用我来出。” 我壮着胆子去考，考上了汽车修理中级工，拿到了国家认可的中级工证书。 我有了点自信。也感谢好心的老板，让我知道学习的重要性。 小姨夫来电话了。他说修理厂已经改为公司，正在招修理工。如果考进来就是合同制职工 我小兄弟有个女朋友，她把同厂的好友小燕介绍给我。 小燕是安徽黄山人，也是初中毕业出来打工。我们是远离父母的打工仔、打工妹，彼此感觉很亲切。 我和小燕的恋爱没有花前月下，因为没钱，也没闲。我们没办酒，就领了结婚证。 我在俞章村找了一间十七平方米、有厨房、卫生间的农居房，每月房租三百元。那是2002年底。 那年，我也当了“小老板”。几个兄弟合伙开了一间修理厂。我也入了伙。白天修车，半夜抢修。其他事情多了，搞卫生、拉业务、买零件，天天忙得焦头烂额。 单身无所谓，成了家就不一样了。小燕怀孕需要我照顾，可是，她连我的面都见不到。 小燕只好回黄山娘家生孩子。孩子生下来后，小燕回杭州打工。保姆请不起，我们只好把女儿放在外婆家，过年回去看看。 这样的生活，我焦虑，郁闷，不知道怎么办才好。 这时，小姨夫来电话了。他说修理厂已经改为杭州长运集团汽车修理分公司，正在招修理工。如果考进来就是合同制职工，工资、奖金与正式职工待遇一样，享受五险一金和带薪年假，还有轮岗和晋升的机会。 这不正是我当临时工时无比向往的吗？我毫不犹豫地对小姨夫说，什么时候招工考试？你先给我报个名。 我一直以为汽修工是个又脏又累的“饭碗”。没想到，这一行竟然能够与医生相提并论 2003年8月，我再次跨进公司大门。 四年时间，公司大变样了。加入WTO后，中国经济快速增长，公司添置了大量中档、高档大客车，零部件也都是进口的。我有了紧迫感，告诫自己千万不要被淘汰。 进公司第二天，我接了一个变速器总成大修的任务。接这个活的一般都是十几年修车经验的老师傅。 那辆车的司机见是二十多岁的小青年接活，不放心。我干活时，他寸步不离站在我身后。我干完活，他马上东摸西看，拿起工具拧一颗颗螺丝，捣鼓好长时间才露出笑容。 还有一次，公司一辆大客车正常行驶时经常跳挡，这是严重的安全隐患。几位经验丰富的老师傅翻来覆去检查变速箱，都找不出原因。 我主动跟班长说:“要不要让我试试？” 我先去问司机。司机说，是变速箱换了配件后才出现跳挡故障的。 我拆下新的同步器，与旧的同步器反复比较，发现两个同步器批次不同，导致滑套和锥齿不能严密吻合，才出现跳挡。 哈哈，故障排除了！认识我的老师傅都对我竖起大拇指：小鬼，技术到门滴，靠得牢滴！ 那几年，大客车的更新换代非常快。新型大客车一进来，公司马上请厂家来培训维修技能，或者派青年技工去各发动机厂培训学习。 我也被选中了。有一次，上海的“修车大王”陶巍来技师提升班讲课。陶老师说，我们汽车修理工就是汽车医生，汽车故障诊断和医生看病是一样的，都要问、看、听、闻、摸。汽车延长寿命，不是靠修，而是靠保养。 我一直以为汽修工在汽车底下爬进爬出，一趴就是几个小时，累得腰酸腿麻，是个又脏又累的“饭碗”。没想到，这一行竟然能够与医生相提并论，有那么多学问，能干出这么多精彩的故事。 我听得入迷，心想，我也要做像陶老师那样的“修车大王”。 文化水平提高了，我感觉心胸更开阔，思考问题更全面了 公司年年招工，进来的很多是农村的年轻人，肯干，吃得起苦，但学历比较低。公司鼓励青工参加业余学习提升学历。 我考上了函授大专班，2009年拿到了大专文凭。 文化水平提高了，我感觉心胸更开阔，思考问题更全面了。 2010年，客车开到高速公路上发生了车桥断裂、车轮飞出的事故。车桥厂发通知：这一批次的车桥全部更换。 一辆客车换桥壳，需要四个修理工花一整天。为了按时完成任务，我换桥壳时琢磨怎么节省时间。我发现这种车型可以不拆差速器总成直接换桥壳。这样做既缩短时间又节省人力，但必须有专用的工具把差速器固定托住。 我把想法向公司领导汇报，领导同意试试。我马上叫电焊工按照我设计的图纸做了一个差速器托架。 用上托架试着换桥壳，工作量明显减轻，节约两个多小时，还减少了一个人工。大家都夸我的新发明“到门”（杭州话：厉害），解决了大难题。 进口气缸体很贵，一台至少5万多元。报废太可惜，我尝试修复利用。进过反复实验，证明修复后的发动机气缸体是可以安全使用的。此后，我修复了一台又一台气缸体，这项修复每年给公司节约材料成本几十万元。 大客车有时在路上“趴窝”，司机只能干等。我尝试堵住增压器进油管和回油管、拆开进气管，让“趴窝”的车辆开回修理厂来修。大大增加了效率。 2009年，我参加杭州客车维修技能大赛，获得第二名。第二年，浙江省举行汽车（轿车）修理工职业技能大赛，全省各地的修车强手汇聚杭州，我是第一名，获得了汽车维修高级技师职称。 这些年汽车业突飞猛进，从汽油车到电动车，我只有不停地学，才能跟上时代的进步。2018年，我考出低压电工作业证，为纯电动汽车修理打下了基础。 | 
|
