杭州有多少条过江通道？你平时选择怎么过江？

杭州网发布时间：2025-07-10 08:06

之江大桥（钱江七桥）

西湖区之江—滨江区浦沿

AI智算流量指数：3.2分

彩虹快速路组成部分，双向六车道。早高峰拥堵日益突出。早高峰西向东过之江大桥的流量主力军，首先是彩虹快速路主线，这里面包括了转塘、富阳方向跨江上班的流量；其次是城西的流量，通过紫之隧道衔接麦岭沙立交，汇聚到之江大桥过江；第三，还有之浦路北向东、之浦路南向东、云河街地面西向东三个之江地面上桥流量。

日均车流量：近8万辆。

通行时间：连接富阳、之江与滨江的重要通道，随西部板块发展车流量激增。早高峰拥堵时间长达2.5小时，平均通过时间约50分钟，非高峰约20分钟。

九堡大桥（钱江八桥）

上城区九堡—萧山区新街

AI智算流量指数：3.2分

杭州通城高架路及东湖高架路组成部分之一，为城市快速路，双向六车道。连接九堡与萧山，周边物流园区较多，货车密集。

日均车流量：约3.5万辆。

通行时间：连接主城区与大江东，机动车流量中等。慢行系统优化后，非机动车通行效率提升，但机动车高峰时段仍有拥堵，平均通过时间约15分钟，非高峰约8分钟。

江东大桥（钱江九桥）

钱塘区下沙—萧山区河庄

AI智算流量指数：3.9分

为中国首座大跨度悬索桥，杭州德胜快速通道的重要组成部分。双向八车道。

日均车流量：约6.3万辆。

通行时间：连接德胜快速路与大江东，流量中等。设计时速较高，但周边路网尚未完全成熟，高峰时段平均通过时间约10分钟，非高峰约5分钟。

江东三路过江通道大桥

钱塘区江东—海宁盐仓）（规划中）

杭州第二座双向八车道跨江大桥，双层设计（上层8车道，下层6车道+慢行道），为杭州都市区中环的重要组成部分。

西起沪昆高速公路，东至钱塘区江东三路，位于江东大桥下游2公里处。

这座跨江大桥一头连苏台高速，直通绍兴、苏州这些长三角核心城市；另一头接沪昆高速，去上海、昆明都方便。以后从钱塘去上海虹桥，车程能控制在90分钟以内。

AI智算跨江大桥流量共性

核心通勤通道——

西兴大桥、复兴大桥、庆春路隧道因连接主城区与滨江、萧山等就业密集区，流量最大。早晚高峰单向流量超设计容量。

过境与区域连接——

下沙大桥、袁浦大桥作为绕城高速组成部分，承担大量过境车流；下沙大桥、九堡大桥因周边产业集中，货车流量占比30%以上。

瓶颈限制——

钱塘江大桥、西兴大桥车道数不足，易成瓶颈。西兴大桥、之江大桥等因上下桥匝道及周边路网疏散能力不足，导致拥堵。虽然彭埠大桥改建、博奥隧道等新增通道有效分流，但部分区域仍依赖单一通道，如之江板块依赖之江大桥，高峰期车流汇集，容易造成拥堵。