建设美好西湖，给游客舒适暖心体验

杭州一直在努力

过去的两个双休日加清明小长假，原本到了旅游高峰就拥堵的西湖景区，比以前通畅了。

橙柿直通车记者在清明小长假的最后一天，从黄龙广场坐灵隐专线进景区，一路上红灯等待不会超过1个灯次，15分钟到达景区，以往在灵隐支路肯定会出现2公里的拥堵路段，这一次公交车正常速度到达接驳站，下午3点，记者坐灵隐专线返回黄龙广场，用时15分钟，也是非常通畅。

这归功于今年3月9日，西湖景区实施的“双限”（双休日和节假日“单双号”+部分“限量”交通管理措施），景区管理人员告诉记者，治堵效果非常明显。

自2002年西湖“还湖于民”后的20多年，杭州一直在推出相应的治堵措施，致力于建设一个“美好西湖”。

2004年：杭州交警对南线和北线制定了两个单行网络，并在春秋两季的双休日及五一和十一假期期间执行相应的交通组织措施。

2008年：在主要的路口采取适时对所有小型客车实行“单双号”通行措施，并对部分道路采用单向通行措施。

2012年：西湖景区推出在春、秋旅游旺季实施更严格的“单双号”限行措施。

2015年：措施升级，全年双休日及法定节假日“单双号”限行。

2023年：国庆和春节景区采取“限外”措施。

2024年：双休日和节假日采取“双限”、双休日“单双号”限行。

同时太子湾开通了水上接驳，给游客提供了另一种出行方式。周先生上个周末从钱王祠码头坐水上专线“爱如繁花”，到太子湾只用了20分钟。

市民建言献策

王先生 公务员

景区外是否可建立环线摆渡车

景区治堵可以考虑在景区外建立环线摆渡车，景区内除公共服务车辆、特殊任务车辆节假日等高峰期禁止驶入。景区周边可以建停车场充分挖掘人防工程等基础设施升级改造。

住孝丰路的李女士

多设置换乘点，提供景点之间快速穿梭巴士

李女士从出生到上班一直住在西湖边，出门走5分钟就到了西湖边。虽然住在西湖边，但李女士去西湖玩的次数越来越少，因为人太多，特别是节假日，走累了想坐车都坐不上。

李女士建议，景区公交推出日票随时上下车；文旅宣传时推广慢游西湖概念以及线状景点，让游客摒弃点对点思维；设置更多的私家车换乘点且提供大型景点到换乘点的快速穿梭巴士；景点公交站设立行李寄存服务。

朱先生

建议北山街和南山路改成步行街

朱先生也是从小住在西湖边，他说：“景区拥堵就是周末和节假日车子太多、行人太多，要想怎么有序引流到外围，减轻中心的压力，不要集中在一个景点。西湖景区都是连片的，就是要做好公交换乘，或可以把北山街和南山路改成步行街，社会车辆禁入，可以设立白名单，允许特殊车辆和原住民及周边商家车辆进入。”

景区工作人员小黄

建议公交车改小，班次加密

小黄在植物园工作，她说：“我觉得景区首先要避免旅游大巴进入。旅游大巴开得慢又乱停，景区的公交车可不可以改造一下，我经常在观察，很多拥堵是因为公交车开得特别慢，而景区是单行道，一辆公交车前面缓行、让行，后面就全堵上了。可不可以在运营条件允许的情况下，车辆稍微小一点，车次密度高一点？”

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