快速路、断头路、主次干道、地铁恢复道路工程 

杭州目前工程遍地开花，市民呼吁统筹安排缩短阵痛期

都市快报报道 在亚运会即将到来之际，杭州市内的不少道路都在加紧施工当中。从长远角度看，城市路网的更新与提升，将会带来舒适与便捷，大大提升市民的出行体验。但施工过程中产生的道路封闭、噪音、扬尘等“阵痛”，也是困扰不少市民，尤其是项目周边居民的痛点。

自“我为党代会献一策”征集活动开展以来，不少读者和网友通过都市快报官微、橙柿互动App、85100000热线等渠道反映了相关问题。

从市中心十年来修修停停、反反复复一周挖填三次的建国路，到被7条道路同时施工产生的“孤岛小区”，再到小区被两大工程“夹击”遭遇出行不便的窘境，橙柿直通车近期持续报道，引发了市民热烈的讨论。如何缓解阵痛、缩短阵痛期，避免出现反复施工的“拉链马路”，成了大家探讨的热点话题。

城市快速发展，工程遍地开花 盘点目前全杭州正在进行的工程

杭州处于城市快速发展期，随着亚运会临近，各大工程热火朝天。

据了解，目前杭州正在进行的道路施工，大致可以分为四个方面，分别是：快速路工程、联网路（断头路）工程、主次干道工程、地铁恢复道路工程。

记者从杭州市建委了解到，截至10月底，全市快速路网已增加63公里，快速路累计建成总里程达318公里。其中艮山路提升改造（彭埠立交—东湖路）地面道路已完成96%，预计今年底前建成。接下来时代高架萧山段、江南大道隧道、彭埠互通东西向主线高架等快速路也将在年底前陆续完工。

还有一些主次干道正在焕“新颜”，杭州计划在亚运会前完成35条主次干道建设，今年截至10月底已完工29条，在建30条，其中主城区在建16条计划在年底完工。

在断头路方面，今年2月，杭州市建委启动打通“断头路”三年（2021-2023）行动计划，计划实施77个项目。

根据打通“断头路”三年行动计划，2022年6月亚运会前，计划建成12条，11月底前建成16条；另外，2023年计划完工项目均计划在亚运会后全部开工建设。

截至11月底，市建委亮出一张“成绩单”：建成18条，总计12.4公里，开工2条，今年民生实事任务全部完成。

地铁恢复道路工程方面。杭州全市正在持续加快185条迎亚运道路建设，目前首批40条地铁恢复道路顺利完工亮相，年内还将有59条地铁沿线道路陆续建设完成。

关于“拉链马路”的思考

拱墅城管的整治机制和地下综合管廊建设

是好的尝试

那么多工程同时进行，能不能统筹安排，让施工的“阵痛期”短一点，影响小一点？

拱墅整治“拉链马路”机制给出了一个不错的思路。（详见《都市快报》12月15日A12版）

通过区城管局的牵头，将拱墅区所有建设主体单位纳入为成员单位，并与杭州移动、水务集团、燃气集团等城市综合管线单位签订《拱墅区城市道路挖掘管理责任协议》，超前谋划、统筹道路开挖工程，既缩短了时间和开挖次数，减少相应的工作量，降低施工成本、节约建设资源，也减少了对于市民出行的影响。

目前，整治“拉链马路”机制经过省建设厅提升，形成了《浙江省城市道路“最多挖一次”工作指南》，近期将下发至全省。

从反复挖到最多挖一次，拱墅区城管局的做法，无疑提供了一个不错的范例，是一项值得推广的好办法。

“下水道是一个城市的智慧与良心。”除了在施工方面统筹安排，为避免道路反复开挖，方便快捷地对各类管线抢修，地下综合管廊建设是解决问题更好的方式，是不少城市发展的重中之重。

什么是城市地下综合管廊？

地下综合管廊，又称共同管沟，简单地说就是水、电、气、通信等各类市政基础设施管线在地下的一个“集体公寓”（公共隧道）。地下综合管廊的建设，可有效杜绝“拉链马路”现象，解决架空线网密集、管线事故频发等问题。

在2019年圆满完成7条国家地下综合管廊试点任务的基础上，这几年，杭州持续推动干线“主动脉”和支线、缆线“毛细血管”的有机连接及新区管廊建设，预计亚运会前将建成地下综合管廊近百公里。

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