割裂城市的高速公路
有改造的必要
1992年,沪杭甬高速杭州市区段彭埠至萧山路段通车,这是浙江第一条高速公路,远在郊外。随着城市的发展,沪杭甬高速变成穿城而过,还经常出现拥堵,对周边居民影响也不小。
此外,沪杭甬高速是以坡形路基的形式建设,路基在市中心与艮北新城、钱江新城二期等地之间形成了一道“割裂带”,一些道路截断成断头路,市民去高速公路另一侧必须远绕,少数几条道路非常拥堵。
所以需要改建。
杭州市交通运输发展保障中心党委书记、主任童锋发说:“新彭埠大桥的建设以及沪杭甬高速杭州市区段的改造,受益面覆盖了钱江两岸的整个杭州城区,获益最大的便是钱江新城、亚运村、萧山世纪城等原高速沿线板块,它们是当下主城区沿江、拥江发展最具核心竞争力的板块。”
绕城等市内高速路段有望改为快速路
杭州市内还有绕城高速等多个高速路段,日渐被城市包围。
“高速公路的选址一般会与城市建成区保持一定距离,但城市在不断发展,”中交设计院道路交通设计师胡宇翔说,“有条件的情况下,对高速公路市内路段进行城市快速路改造是符合发展需求的选择。”
新获批《杭州市综合交通专项规划(2021-2035年)》提出了谋划研究绕城高速立体化改造的相关内容。市区城市道路系统布局规划图中,绕城高速和中河高架、德胜快速路及正在建设中的都市区中环一样,被标注为快速路。
规划还提出通过差异化收费等政策措施和技术手段,增加高速公路服务城市功能。