绕城等市内高速路段有望进行改造

都市快报讯 一条“巨龙”横跨杭州钱江新城附近钱塘江江面，上有5座桥塔耸立，形似钱江潮。

新彭埠大桥，日前完成拼装，全面进入落梁收尾阶段。

这是沪杭甬高速杭州市区段改建工程的组成部分，预计明年整个改建工程建成并通车，变身城市快速路，不再收取通行费。

搭积木一般搭起新大桥

老彭埠大桥经过封闭改造，已于今年8月恢复通车，并不再收取通行费。

新彭埠大桥紧贴老桥，是一座双层桥，上层是双向八车道城市快速路，下层是机场轨道快线的过江通道和过江慢行通道。

新大桥让杭州地铁在此首次踏浪“飞渡”，乘客在地铁车厢里能看见钱江新城灯光秀。

2019年，新大桥开工建设。建设过程就像搭积木，采用先架设下部主钢梁，再施工上部刚性加劲弦的总体施工顺序。主钢梁构件在两岸支架上拼装成整体，往跨中逐步“顶推”，今年6月“牵手”。

10月15日，全桥完成拼装，5座桥塔耸立，大桥雄姿展现，成为钱塘江新的都市景观。

大桥进入落梁收尾阶段，下层过江机场轨道快线正在铺轨。

高速公路变身跨江快速路

沪杭甬高速杭州市区段改建工程北起沪杭高速乔司枢纽，南至杭甬高速红垦枢纽，全长约23.6公里。

据规划，沪杭甬高速杭州市区段将建设高架桥，设计时速80-100公里，作为城市快速路。高架桥下方地面道路将作为城市道路，设计时速60公里，从老彭埠大桥过江。

改建工程有望在明年杭州亚运会前完工。通车后沪杭甬高速新杭州收费站至新萧山收费站之间的路段，将变身跨江城市快速路，实现免费通行。

沪杭甬高速的临平段和海宁许村段也在改建，建设高架桥作为高速公路，高架桥下道路作为城市道路或公路。

我们从浙江交通集团了解到，海宁许村段工程预计下月验收，临平段工程有望明年完工。

割裂城市的高速公路

有改造的必要

1992年，沪杭甬高速杭州市区段彭埠至萧山路段通车，这是浙江第一条高速公路，远在郊外。随着城市的发展，沪杭甬高速变成穿城而过，还经常出现拥堵，对周边居民影响也不小。

此外，沪杭甬高速是以坡形路基的形式建设，路基在市中心与艮北新城、钱江新城二期等地之间形成了一道“割裂带”，一些道路截断成断头路，市民去高速公路另一侧必须远绕，少数几条道路非常拥堵。

所以需要改建。

杭州市交通运输发展保障中心党委书记、主任童锋发说：“新彭埠大桥的建设以及沪杭甬高速杭州市区段的改造，受益面覆盖了钱江两岸的整个杭州城区，获益最大的便是钱江新城、亚运村、萧山世纪城等原高速沿线板块，它们是当下主城区沿江、拥江发展最具核心竞争力的板块。”

绕城等市内高速路段有望改为快速路

杭州市内还有绕城高速等多个高速路段，日渐被城市包围。

“高速公路的选址一般会与城市建成区保持一定距离，但城市在不断发展，”中交设计院道路交通设计师胡宇翔说，“有条件的情况下，对高速公路市内路段进行城市快速路改造是符合发展需求的选择。”

新获批《杭州市综合交通专项规划（2021-2035年）》提出了谋划研究绕城高速立体化改造的相关内容。市区城市道路系统布局规划图中，绕城高速和中河高架、德胜快速路及正在建设中的都市区中环一样，被标注为快速路。

规划还提出通过差异化收费等政策措施和技术手段，增加高速公路服务城市功能。