北京七环、成都六环，为什么杭州只要三环？我们很认真去问了
杭州网 发布时间：2021-08-13 07:22
与北京成都的环相比
杭州的环为什么大？
环路指以市中心区为中心，没有精确的中心点。绕中心区成圈的道路就是环路。
那个著名的段子：
岳云鹏：啊，五环，你比四环多一环；啊，五环，你比六环少一环；终于有一天，你会修到七环。
如今的北京，真的修到了七环，目前北京已有二环路、三环路、四环路、五环路、六环路、七环路等七条环路，其中最外侧的七环路规划长度已接近1000公里。
成都环路是指成都市现有运营的的7条城市环路(含2条绕城高速)与拟建1条城市环路，其中中环路俗称为2.5环，四、六环路分别又名为绕城高速与第二绕城高速。
中交设计院道路交通设计师胡宇翔说：“北京、成都等地的环线比较多，是因为不少环线承载着中心城区快速干道的功能，环也比较小。”
胡宇翔分析，杭州的中心城区受西湖、群山以及钱塘江等地理因素限制，快速干道多以东西或南北走向布局，不适合以环线形式布置快速干道，所以杭州的第一个环就比较大，是绕城一周的环。
杭州需要几个环？
不同的历史时期，需要的环的数量不同，环的大小也不同。
比如北京，明清时候是南北两大块，以“内九外七皇城四”这些城门向外辐射，并不需要环。随着经济发展、人口流动增加，上世纪80年代有了第一条环路，三环。上世纪90年代，有了二环。
法国绕巴黎的环，是最典型的环，建成了巨无霸的“环巴黎经济圈”，辐射力之强，不局限于国内，跨过国境而及慕尼黑、法兰克福、维也纳、米兰、鹿特丹、安特卫普、布鲁塞尔等。
古代杭州，西湖还在西边，湖山之间，也没有环线。出现了汽车之后，人的活动半径扩大，城区扩张，湖山内化，于是需要环线了。
《浙江省综合交通枢纽“十四五”规划》明确：杭州将通过构建“三枢一轴、三环六射”格局，全方位打造长三角国际性综合交通枢纽集群的核心城市、国际性综合交通枢纽城市。
也就是说，根据“十四五”规划，构建“三枢一轴、三环六射”格局，现在杭州需要三个环。
专家：绕城需要扩容
多位专家认为，在构建三环之时，绕城还有提升空间。
浙江省人大代表、杭州市规划设计研究院副总规划师吴伟进说：“不仅是二绕和中环，目前经常出现拥堵情况的绕城高速，也有提升的空间。”
吴伟进曾多次建议提升改造绕城高速，扩容行车道，将部分路段改建成高架或隧道，并增加出入口，使绕城成为承担核心区交通功能，可免费通行的城市快速环路。
中交设计院道路交通设计师胡宇翔也提到绕城扩容改造的必要性：“杭州绕城是中国最早的一批绕城高速，尽管中环、二绕部分路段的通车减轻了绕城的负担，但依然难以承担巨大的交通流量。杭州的发展速度很快，原本处在郊区的绕城，很多路段已被建成区包围，不适合继续以收费高速公路的形式存在。”
胡宇翔认为，中环、二绕建成后为绕城分流，届时绕城会有改造的契机。
中环和二绕，也都承担着大区域之间沟通的功能。“三环足以沟通需求，杭州中心城区各区域的沟通则由快速路网进行承担。” 胡宇翔说。
来源：都市快报 作者：记者 黄煜轩 文/摄 制图 高薇 编辑：郑海云
返回
