记者 杨怡微 摄

杭州日报讯 “三线库15道连接11辆，牵出1道11辆检车……”8月23日13时，杭城室外最高气温飙升至近37℃，杭州北车辆段调车作业场犹如一个巨大的“烤场”，调车员孔凡孝在接到新的调车指令后，戴好手套和草帽，又钻进滚滚热浪中，继续为列车“穿针引线”。

杭州北车辆段是长三角地区最大的铁路货车“医院”，承担了货车定期检修以及车辆行驶过程中的故障处理，维修车型涵盖了中欧班列、铁海联运、直达货物班列，日均有72辆货车在此完成“手术”。面对持续的高温“烤验”，杭州北车辆段的调车员好似“编程师”，精准完成货车的分解、编组、取送车作业，用汗水打通货车送医“诊治”的最后一公里。

“我们的工作主要是对轨道上的货车进行反复解体、编组，为入库检修提供准确无误的车辆保证，并将修竣的车辆安全、准点调至乔司站，等待重新编组上线运行。”孔凡孝介绍道，调车作业时间紧任务重，平均每天有140钩活，大约调1100辆货车，多的时候多达160钩活，1300多辆货车。从早上8点到傍晚6点半，除了中午吃饭，其余时间都在铁轨上，一个班下来人均步数有3万多步。

当调车机在15道前停稳，调车员王积保扳动道岔开放进行信号，只见一侧的孔凡孝双手紧紧抓住货车车梯，左脚一蹬顺势上了车，在调车机的牵引下缓缓驶进15道。待机车靠近连挂车辆，孔凡孝迅速跳下车，排风、挂车钩、连风管……编挂列车一气呵成，有条不紊。骄阳似火，豆大的汗水不停地从额头、两鬓、后背渗出，孔凡孝的工作服渐渐被染成了深黄色，紧紧贴在身上。

由于调车是全程露天作业，受外界气象因素干扰大，“晴天一身汗，雨天一身水”是调车员的真实写照。“像现在气温37℃，钢轨、车辆表面温度足足有六七十摄氏度，扒车作业就像是在抓热锅柄。”孔凡孝说，在这样的高温下他和工友们都穿着长衣长裤，扎紧袖口，登车的时候还要戴上两双手套，一层套一层，防止被车皮烫伤，一天中他们的工作服总是湿了干，干了又湿，因为出汗太多，衣服上常常挂满了盐渍。

调车员长时间在户外作业，对体力是一种考验。“为了应对高温，我们每天都备齐了防暑饮料，分发给每位调车员，并配好了清凉油、藿香正气水等药品，提醒职工做好防暑。”调度科值班主任郭润平说道。调车间隙，孔凡孝拿出别在裤袋里的矿泉水一饮而尽，通常一个班次，他要喝掉10多瓶水。

“干一行爱一行，调车虽然辛苦，但能为班列的准点开行做贡献也是值得的。”检修大库调车铃声响起，孔凡孝擦了擦脸上的汗水，又重新踏进“烤”场作业。