再见了,长长的红色大通道公交车!杭州最后30辆通道车正式与市民告别
杭州网  发布时间:2020-06-11 08:05   

长长的两节车厢依然拥挤

经常需要“推屁股”才能关上门

长长的通道车行驶在街道上,红色的车身很是显眼,与窗外车水马龙形成鲜明对比的,却是空荡荡的两节车厢。

杨先生说:“过去的通道车可不是这样空荡,人越多的公交线,通道车越多,比如我小时候坐的151路通道电车,起点站刚开出没多久,车里就站满了人,开到武林门一带的车站,常常是门都关不上,需要工作人员在车门口‘推屁股’,把车门口的乘客往里推,门才能关上。”

2006年,杨先生的大学门口通上了快速公交,他也第一次见到了新款的青年尼奥普兰大通道公交车。

为什么要加个“大”字?这款通道车的长度为18米,比过去长度在15米左右的通道车更长,且车内全部为绒布软座、车厢连接处的大圆盘也比过去的更先进,站在上面不再有非常强烈的晃动,“当时,我觉得这是我坐过最高级的公交车了。”杨先生说。

车辆虽然高级,但拥挤依然是车厢的常态。对于当年在下沙上学的同学来说,新款通道车运营的B1线,是来往市中心最方便的交通方式,挤满人的通道车车厢,几乎是很多下沙学子的共同记忆。

曾驾驶过B1线通道车的司机沈昌惠打趣道:“那个时候B1线的配车很多,但我们还是说敢来坐B1线通道车的都是力气最大的,上车时手臂、关节都要用上力气的,不然根本挤不上。”曾担任过通道车售票员的沈利娟也来了个补充:“是啊!B1线那个时候钱箱一天要换好几次,一下就装满了。”

或许也正是因为车厢里的拥挤,让杨先生收获了甜蜜的爱情。他回忆说:“大三快结束时,我坐B1线回学校,车里很拥挤,我抢到了一个车厢中间的位置,这时我发现一个女孩子脸色很难看,就给她让了座,后来这位女孩子进了我的大学社团,最后成了我的妻子。”

被称为装人利器的通道车

为杭州城市发展做出了巨大贡献

正如乘客回忆的那样,在私家车尚未普及,地铁还是遥远梦想的年代,公交车是杭州城里最重要的交通出行工具之一,拥挤的公交车厢是杭州常见的景象。公交乘车难,过去曾长期困扰着杭州的城市发展。

而载客量比普通单节公交车多一倍的通道车,则在一定程度上大大缓解了杭州公交的乘车难问题,公交电车公司五车队队长孙威说:“通道车被我们称为‘装人利器’,有时一站台的人单节车装不完,通道车空车一来,马上就装完了。”

他认为,通道车为杭州的城市发展,做出了巨大的贡献。

来源:都市快报  作者:记者 黄煜轩 文/摄 通讯员 黄佳琪 谢鑫  编辑:高婷婷
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”被称为装人利器的通道车为杭州城市发展做出了巨大贡献正如乘客回忆的那样,在私家车尚未普及,地铁还是遥远梦想的年代,公交车是杭州城里最重要的交通出行工具之一,拥挤的公交车厢是杭州常见的景象。公交乘车难,过去曾长期困扰着杭州的城市发展。”他认为,通道车为杭州的城市发展,做出了巨大的贡献。