杭+新闻讯 杭州地铁16号线开通在即，这条线路是如何从城际铁路变成杭州地铁“速度之王”的？修建过程中又有哪些故事？票价定价如何？

为什么从城际铁路改为地铁？

目前轨道交通共有五个制式，分别是：高铁、动车、城际铁路、地铁、轻轨，时速分别在300km以上、200公里左右、150km左右、80km左右、60km左右。

最初，杭临线是按城际铁路制式设计的，乘客出行速度肯定比地铁快，但这样一来，站点间距设置势必就要拉大，差不多是一个镇(街)一个站点。这样一来，站点就少了。站点少了，沿途百姓的惠及面就小了，也不利于轨道交通的上座率。所以，将城际铁路改为地铁，就可以增加站点，惠及更多百姓。

考虑到16号线站点间隔比主城区地铁线路要大(16号线站点间距普遍在3km以上，主城区地铁站点间隔多数在2公里以内)。所以，16号线的最高时速可以达到120km，是目前业已运营的杭州轨道交通中，速度最快的线路。

16号线为什么“后来居上”？

2015年，国家发改委共批复了四条从杭州始发的城际铁路。在杭州至临安、杭州至富阳、杭州至海宁、杭州至柯桥四条城际铁路中，杭州至临安线，是最晚批复的，也是最先建成投运的。

这还得从2016年新年伊始的全省重大项目集中开工说起。那一次，全省拟开工的重大项目中，投资体量最大的就是杭临城际铁路。为了尽快开工建设，临安区委区政府高度重视，做了很多努力，积极争取全省重大项目集中开工现场会在临安开，为杭临城际铁路的开工审批、施工推进，创造了有力的条件，实现了最晚审批、最早动建、率先投运的“逆袭”。

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