杭州28年前有个“网红景点” 很多人以为这里能让汽车飞起来
杭州网 发布时间：2020-01-24 08:37
都市快报讯 1992年4月1日，钱塘江上的第二座跨江大桥——钱江二桥正式建成通车，和它一同亮相的，还有杭州乃至浙江省的第一段高速公路——沪杭甬高速公路彭埠至萧山段，也就是很多人口中的“七公里”。
“高速公路？汽车开在这样的公路上，是不是能和飞机一样飞起来，速度很快的那种？”二十多年后，杭州市民濮先生回忆起第一次听说“高速公路”这个词的心理反应，不禁笑出了声。
当年，他得知刚通车的钱江二桥可以上桥参观时，便从庆春路海狮沟的家里出发，骑了40多分钟的自行车，来到一片荒凉的钱江二桥北岸，登上了大桥。
郊外的大桥一度成为“网红景点”
一番试驾让他在海狮沟骄傲了半年
“骑出庆春门，路边的房子和行人都越来越少，骑到今天钱江新城这一带，满是稻田，荒凉得让人有点怕，但骑到二桥四堡这边的桥头堡时，人就多了”。
为啥？
濮先生说，喜欢赶“杭儿风”的杭州人，听说大桥和高速公路可以参观，都跑过来见识一下，甚至有些外地来杭参观的单位，“组团”要来这里看看，出于“高速公路”的神秘感，这里一度成为“网红景点”。
濮先生至今还记得登上大桥时，呼啸的江风声和火车经过的隆隆声，给他带来的震撼：“那时从大桥上望出去，是一望无尽的大平原，看不见任何建筑物。”
不过，令濮先生有些失望的是，火车过去了好几列，高速公路上却没有一辆车，好不容易等到一辆拉达牌汽车驶过，看上去和在其他公路上行驶没什么两样，“没有飞起来。”
后来，他考取驾照后，曾专门借了一辆夏利车，从江北岸的杭州收费站驶上“七公里”，开启了第一次高速公路试驾之旅。
“开进收费站，收费员向我收了两块钱，给我撕了一张票，然后我就在踩着油门驶上了高速公路，已经知道了汽车不会快到飞起来，但宽阔的马路，不用躲避行人自行车，油门可以尽情踩，真的很爽。”
濮先生刚觉得有点过瘾，另一端的萧山收费站就到了，他把票交给收费员核验，“七公里”的高速试驾初体验就结束了。
穿过乡间小道和狭窄的街道后，濮先生和夏利车在晚饭前回到了庆春路海狮沟，“隔壁邻居都围到我的车前，问我高速公路开起来感觉如何，是不是真的能和飞机一样飞起来？我把那天的体验说了一遍又一遍。”
濮先生说，这一次夏利的高速自驾体验，让他在海狮沟骄傲了半年。
最早的收费员千挑万选
最初每天仅收费数百辆次
一辆夏利，在浙江交通集团员工、沪杭甬高速杭州收费站的“元老级”收费员郑女士看来，一点不稀奇，“那个时候，整个收费站一天也没几辆车，大多是拉达、夏利，只有来一辆桑塔纳，我们才会尖叫一下。”
今年已经接近退休年龄的郑女士，五官精致，同事打趣道：“她以前是我们这里的‘女神’，很多小伙子都追过她的！”
郑女士轻声笑了笑，说：“当时我们这些‘小姐姐’，都是经过考试、培训，千挑万选才能上岗的。那时我们的制服可帅了，而且工作是有编制的，收入也很好，走起路来都是昂首挺胸的，可自豪了！”
让郑女士不得不感慨的是，当年一直住在“杭州城墙里”的她，上班前都不知道收费站所在的彭埠是哪里，“那个时候彭埠和杭州简直是两个地方，我们上班要住在收费站旁的宿舍，休息天才能‘回杭州’。”
随着收费站车流量的日益增多，郑女士她们的工作量也在不断加大。
“‘七公里’的时候，我们常常是坐在岗亭里发呆，10多分钟也没有车来，后来高速通到了上虞牟山、临平，最终成为一条完整的沪杭甬高速公路，收费站的车流就源源不断了，我们不断重复着发卡、收费，有时忙得晕头转向。”
作为“杭州迎宾者”的杭州收费站，承担着“杭州大门”的职责。途经这里的车子，从最初的每天几百辆次，到20多年后的4万多辆次，让这里成为杭州最重要的“大门”之一。
剧增的车流量，经常让杭州收费站“喘不过气”，每逢节假日等高峰期，“杭州大门”长长的车龙是家常便饭。对此，“大门”的管理者浙江交通集团做了很多尝试，如首创主副亭复式设计，让一条车道能通过更多的车辆；开启浙江省首个入口自助发卡系统试点，既减轻收费员的工作量，也加快了通行速度。
深受驾驶员欢迎的支付宝扫码缴费，也是从杭州收费站开始，并向全国推广的。
来源：都市快报 作者：记者 黄煜轩 通讯员 张康 编辑：程慧雨
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