都市快报讯  1992年4月1日，钱塘江上的第二座跨江大桥——钱江二桥正式建成通车，和它一同亮相的，还有杭州乃至浙江省的第一段高速公路——沪杭甬高速公路彭埠至萧山段，也就是很多人口中的“七公里”。

“高速公路？汽车开在这样的公路上，是不是能和飞机一样飞起来，速度很快的那种？”二十多年后，杭州市民濮先生回忆起第一次听说“高速公路”这个词的心理反应，不禁笑出了声。

当年，他得知刚通车的钱江二桥可以上桥参观时，便从庆春路海狮沟的家里出发，骑了40多分钟的自行车，来到一片荒凉的钱江二桥北岸，登上了大桥。

郊外的大桥一度成为“网红景点”

一番试驾让他在海狮沟骄傲了半年

“骑出庆春门，路边的房子和行人都越来越少，骑到今天钱江新城这一带，满是稻田，荒凉得让人有点怕，但骑到二桥四堡这边的桥头堡时，人就多了”。

为啥？

濮先生说，喜欢赶“杭儿风”的杭州人，听说大桥和高速公路可以参观，都跑过来见识一下，甚至有些外地来杭参观的单位，“组团”要来这里看看，出于“高速公路”的神秘感，这里一度成为“网红景点”。

濮先生至今还记得登上大桥时，呼啸的江风声和火车经过的隆隆声，给他带来的震撼：“那时从大桥上望出去，是一望无尽的大平原，看不见任何建筑物。”

不过，令濮先生有些失望的是，火车过去了好几列，高速公路上却没有一辆车，好不容易等到一辆拉达牌汽车驶过，看上去和在其他公路上行驶没什么两样，“没有飞起来。”

后来，他考取驾照后，曾专门借了一辆夏利车，从江北岸的杭州收费站驶上“七公里”，开启了第一次高速公路试驾之旅。

“开进收费站，收费员向我收了两块钱，给我撕了一张票，然后我就在踩着油门驶上了高速公路，已经知道了汽车不会快到飞起来，但宽阔的马路，不用躲避行人自行车，油门可以尽情踩，真的很爽。”

濮先生刚觉得有点过瘾，另一端的萧山收费站就到了，他把票交给收费员核验，“七公里”的高速试驾初体验就结束了。

穿过乡间小道和狭窄的街道后，濮先生和夏利车在晚饭前回到了庆春路海狮沟，“隔壁邻居都围到我的车前，问我高速公路开起来感觉如何，是不是真的能和飞机一样飞起来？我把那天的体验说了一遍又一遍。”

濮先生说，这一次夏利的高速自驾体验，让他在海狮沟骄傲了半年。

最早的收费员千挑万选

最初每天仅收费数百辆次

一辆夏利，在浙江交通集团员工、沪杭甬高速杭州收费站的“元老级”收费员郑女士看来，一点不稀奇，“那个时候，整个收费站一天也没几辆车，大多是拉达、夏利，只有来一辆桑塔纳，我们才会尖叫一下。”

今年已经接近退休年龄的郑女士，五官精致，同事打趣道：“她以前是我们这里的‘女神’，很多小伙子都追过她的！”

郑女士轻声笑了笑，说：“当时我们这些‘小姐姐’，都是经过考试、培训，千挑万选才能上岗的。那时我们的制服可帅了，而且工作是有编制的，收入也很好，走起路来都是昂首挺胸的，可自豪了！”

让郑女士不得不感慨的是，当年一直住在“杭州城墙里”的她，上班前都不知道收费站所在的彭埠是哪里，“那个时候彭埠和杭州简直是两个地方，我们上班要住在收费站旁的宿舍，休息天才能‘回杭州’。”

随着收费站车流量的日益增多，郑女士她们的工作量也在不断加大。

“‘七公里’的时候，我们常常是坐在岗亭里发呆，10多分钟也没有车来，后来高速通到了上虞牟山、临平，最终成为一条完整的沪杭甬高速公路，收费站的车流就源源不断了，我们不断重复着发卡、收费，有时忙得晕头转向。”

作为“杭州迎宾者”的杭州收费站，承担着“杭州大门”的职责。途经这里的车子，从最初的每天几百辆次，到20多年后的4万多辆次，让这里成为杭州最重要的“大门”之一。

剧增的车流量，经常让杭州收费站“喘不过气”，每逢节假日等高峰期，“杭州大门”长长的车龙是家常便饭。对此，“大门”的管理者浙江交通集团做了很多尝试，如首创主副亭复式设计，让一条车道能通过更多的车辆；开启浙江省首个入口自助发卡系统试点，既减轻收费员的工作量，也加快了通行速度。

深受驾驶员欢迎的支付宝扫码缴费，也是从杭州收费站开始，并向全国推广的。

每天在阳台上看着二桥车来车往

盼望这条快速路早日通车

濮先生自己也没有想到，当年那座郊外的大桥，那条曾经以为开上去车子能飞起来的高速公路，后来成了他每天必见的“伴侣”。早晨，从他新居的阳台上，能看见车来车外的钱江二桥，每天早晚，他开着自己的新买的奥迪车，驶过钱江二桥，往返于萧山的单位和主城区的家。

“我也没想到，满是农田、一天也见不到几个人的彭埠、三堡，现在成了杭州新的市中心，沪杭甬高速公路和钱江二桥，20多年后竟然横穿了新市中心，而我也从老市中心居民成为了新市中心的居民。”

不仅如此，濮先生感叹，沪杭甬高速公路杭州市区段还将改建为城市快速路，免费通行。去年，沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程方案陆续亮相，并逐步开始施工。预计到2022年杭州亚运会开幕前，沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程将建成通车。

这段改建工程，北起沪杭甬高速公路乔司枢纽，南至红垦枢纽，全长约23.6公里。改建后，部分路段将采用融合了高架快速路、机场快线和地面道路的综合交通走廊设计，成为杭州首个三层综合交通走廊。

沪杭甬高速公路杭州市区段变身城市快速路后，将大大增强杭州南北向的交通通行能力，之前与钱江新城城东新城、与艮北新城间被隔断的路网，也能顺畅衔接，江南副城、临平副城与主城区将新增一条交通动脉大走廊。

杭州城正变得越来越大

“迎宾者”也将迎得更远

随着沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程的推进，杭州收费站也将在一两个月后，与市民告别了。

“的确，杭州城正在变得越来越大，‘迎宾者’也该换个地方。”郑女士回忆，上世纪90年代，汽车东站和火车东站建成后，大家就不再把杭州收费站所在的彭埠称为乡下了，而改称郊区。

进入21世纪后，艮山东路的车流越来越大，杭州收费站成了一个枢纽集散点，郑女士每天都能看到很多进出杭州的人们，坐着大巴来到收费站前，又乘着公交车离开，那时的彭埠，已是一个热闹的郊区。

而当九堡、下沙副城和临平副城日益成熟，尤其是亚洲最大火车站之一的新火车东站建成之后，似乎再也没有人用“乡下”或是“郊区”来称呼彭埠，“杭州收费站这里已经成为正正宗宗的城里，甚至已经是城市的中心，大江东、余杭的同事都说我是在市中心上班的。”郑女士说。

“高速公路穿过城市中心，对城市发展的意义深远，杭州城里的沪杭甬高速是该改造升级了。收费站也要换换位置了。”杭州收费站收费班长许先生说。

要换去哪儿呢？

根据工程建设方案，一两个月后，在沪杭甬高速公路的乔司枢纽附近，将新建一座大型收费站，成为新的“杭州迎宾者”。

新的收费站名字叫什么？

可能依然叫“杭州”！