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清理完没多久，废弃的车又出现了

不能骑、不好骑的车，该由谁来负责？

扫街式的采访调查中，虽然还没能百分百跟“铁垃圾”说再见，但“清废行动”的效果是显而易见的。绿化带里、小区里、犄角旮旯的破旧共享单车确实少了。

不过，这也正是我们不得不面对的一个问题：人人可以骑，随处可停的共享单车，损坏率确实蛮高的。一面在清理，一面新的废弃单车又出现了。

在这次“清废行动”中，哈啰、美团（摩拜）两家正常营运中的单车企业积极参与其中，派出清运车将发现的废弃单车运回仓库，甚至承担了部分其他品牌单车的清运工作。

但是，下一步呢？

是隔一段时间，全体总动员，再来一次“清废行动”？还是建立更加完善、规范的管理制度，让单车企业真正管理好运行中的单车，并及时清运走废弃单车？

很多人，不想看到被共享单车“包围”的地铁口，也不想走着走着，突然被停放的单车堵住前行的路，更不想看到，城市花园里的花花草草，被“铁垃圾”压倒。

那么，我们不妨趁这次“清废行动”，思考一下，如何才能更有效、更高效、更规范地管理共享单车。

怎样才能让共享单车不成为城市里扎眼的“铁垃圾”？

你觉得废弃的共享单车到底该由谁来清理？应该制订什么样行之有效的制度，来避免“铁垃圾”遍地的情景再现？

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