都市快报讯 昨天，在城北石祥西路与蒋墩路口的工地上，经过20多个小时的连续作业，留祥路（花蒋路以东-绕城西线）提升工程，成功完成首联箱梁混凝土浇筑。

这也标志着，留祥路提升工程正式进入上部结构施工阶段。

留石快速路的唯一“缺口”即将消失

留石快速路是杭州“四纵五横”快速路网最北面的“一横”。经过前些年的建设，现在大家开车从最东面的绕城高速大井互通出来，沿留石快速路可以一直开到最西面的绕城高速三墩互通，21公里基本全程高架。

不过这段快速路上，当车辆即将进入三墩收费站时，却会碰到唯一一个“缺口”，也就是蒋墩路交叉口的红绿灯。这是这条快速路上唯一一个信号灯，道路末端在此“失速”，一旦车流量过大，下高架就容易排起长队。

今年年初开工的留祥路提升工程建设，就是为了补上“缺口”，并为快速路继续向西延伸预留条件。

市建委（市快速路网建设领导小组办公室）相关负责人介绍，留祥路提升工程东起蒋墩路东侧，西至绕城西线三墩收费站，全长约1.1公里。

快速路主线为双向六车道高架，设计时速80公里；地面道路为双向四车道，设计时速60公里。

高架在蒋墩路口两侧分别设置上下平行匝道，实现快速路与蒋墩路地面道路及三墩收费站的沟通联系，工程于今年年初开工，计划到2020年建成。

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还将继续西延

杭州亚运会前延至火车西站

目前，留祥路提升工程已完成首联箱梁混凝土浇筑。留石快速路接下来还将继续西延，按计划，杭州亚运会前延伸至火车西站。

西延工程分为三墩互通改建工程和G235国道杭州老余杭至三墩段改建工程两部分，全长约15公里，从三墩收费站至现状科技大道与15国道交叉口。全线采用“高架+隧道”的形式，将建设匝道与火车西站连通，并对现状三墩互通进行改建。

其中三墩互通改建工程已于近日取得省发改委的项目建议书批复，G235国道杭州段工程正在开展初步勘察设计招标。两项工程都计划在2020年开工，预计亚运会前与杭州铁路西站枢纽同步建成。

建成后的留石快速路，对城西一带的交通，将起到不小的作用。

这条快速路不仅能有效串联紫金港科技城、西湖大学、绕城高速、未来科技城、铁路西站枢纽、杭州中环、绕城西复线（二绕）等重要区域；还能为城西科创产业集聚区提供一条重要的东西向快速出行通道。

同时，它也是车辆进出火车西站，以及临安融入主城区的主要快速通道之一。