余杭晨报（李雪红 王珏 贾敏杰）

盛夏之后结果实。

明天，临平副城“三路一环”最后“一路”——留石高架路余杭段全线建成通车，“一环串三路”快速路网格局构建形成。按照计划，待“三路一环”望梅路互通工程2020年年中建成通车，临平快速路网就会迎来真正意义上的互联互通。

自2018年岁末开始，我区交通基础设施建设就迎来“丰收季”，“三路一环”中东湖高架路、秋石高架路、望梅高架路相继通车，随着此次留石高架路的建成开通，通车里程已接近30公里。

余杭，作为长三角的核心地，立足都市圏，坚定融入主城发展，接轨大上海，主动承接辐射带动，正以积极的姿态全力打造杭州接轨大上海融入长三角桥头堡。在聚焦推进高质量一体化发展关键领域集中攻坚之时，加大交通基础设施的建设投入，全面构建“内通外联、高效便捷、绿色智慧”的综合交通体系。

留石高架路余杭段是临平副城联系杭州二绕、杭州绕城以及主城区路网系统的骨架道路，是杭州快速路体系“四纵五横三连十一延”中的“一延”。该项目的建成不仅为临平副城联系杭州主城区又增一便捷通道，而且作为“三路一环”中重要的一路，为实现临平副城现代开放的格局，促进临平副城进入崭新的发展阶段奠定了重要基础。

1、这是一条“贯通东西”的快速路

“融杭接沪”要提速，交通必先行。世纪大道作为城市主干道，一直在临平副城交通中举足轻重，在很长一段时间里，是临平市民驾车出行的首选路径之一，成为临平贯通东西、紧密联系杭州主城区以及未来科技城、良渚组团及城东、城西的便捷通道之一，其地位和作用可见一斑。

经过两年建设，在世纪大道上拔地而起的留石高架路，与其他建成的三条已通车的高架路网一起，不仅撑起了临平副城“三路一环”骨架，完善交通网络，也带给市民通行方式的巨变和便捷，为临平跳出“交通孤岛”驶入快速通道插上腾飞的翅膀。

留石高架路大致呈东西走向，主线架于世纪大道，西起石大路，东至翁梅路，全长6.64公里。其中高架路段长5.49公里，高架双向6车道，标准段宽度为25.1m。地面辅路以文正街为界，以西为双向4车道，标准段宽度为36m，以东为双向6车道，标准段宽度为38.5m。

高架路共设置8个匝道，自西向东分别与高架下沿线8条地面道路相交，依次为永玄路、星都大道、文正街、汀兰路、站西路、良熟一号路、望梅路、翁梅路（南苑街），其中星都大道、文正街为规划道路，其余均为现状道路。

“我从家门口一出来就可以上高架，上班方便多了。”家住梧桐蓝山的林小姐在未来科技城上班，每天进进出出，目睹高架路从无到有，她告诉记者，有了这条高架路她在路上时间估计可以节约十来分钟。“感谢高架，把家和单位快速串联到一起。”

市民夏先生告诉记者：“以前世纪大道开通后，我就经常走这条路，开始一两年是很通畅的，后来车子多起来，加上一个个红绿灯，每逢上下班高峰期，经常发生拥堵，有时甚至要堵上个把小时。现在好了，这么多路口都可以上高架，一脚油门踩下去，七八分钟就可到石大路，快了不止一点点。”

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