“云谷”设计

让旅客可以快速进站

自然光线

可直接照进地铁站厅

杭州西站计划引入新建的商合杭、沪乍杭、杭温、杭临绩等铁路，可通达上海、南京、黄山、武汉、南昌等国内大中城市及省内各个方向，更是“轨道上的长三角”节点工程。

这么多的铁路线，将为杭州西站带来巨大的铁路客流。这些客流还将与地铁、公交等市内交通形成巨大的换乘效应。因此，西站交通流线的设计就显得尤为重要。

杭州西站充分利用了铁路站台下部空间，集中设置公交、大巴、网约车、出租车、社会车辆等换乘空间，利用两个铁路站场中间拉开，形成“云谷”，引入自然光线直达地铁

站厅层。各种交通方式无缝衔接，形成以人为本、多维一体的交通组织。

候车厅北向直面吴山、寡山，使乘客在候车厅中就能看见站外的青山绿水，营造出绿水青山园中站的意境。

TOD模式引领开发的

西站科创新城

将体现空间大疏大密

城景有机结合

和其他一些火车站庞大低矮的建筑不同，杭州西站在站房的上方规划了多幢摩天大楼，使整个车站显得特别高大。未来，这些大楼在丰富美化杭州城市天际线的同时，还将承担商务和商业等多重功能。

这充分体现了杭州西站“站城一体的功能布局理念”。站中有城，城中有站，创造良好的公共空间和文化体验。其高架式站场设计，还提高了城市地面南北向的连通性，通过城市服务设施层和空中花园连廊，营造站城融合良好的慢行体验。

西站周边面积达13平方公里的西站科创新城（待命名），规划布局为“一心、一园、一带、多组团”，将和杭州西站一同整体开发建设。

一心为城市核心，即西站枢纽及站城综合体，站城综合体概念方案建筑面积约130万平方米，分布于站房南北两侧，规划文化、商业、休闲、公寓、办公等业态。

一园是北部的待命名的两山公园；一带是联山融水的人文生态带；多组团则是有多个宜居宜业的复合型社区。

结合城西科创大走廊建设，西站科创新城将扩大西站枢纽的辐射效应。利用和保护好城西优美的自然环境，核心区采用高强度高密度开发，枢纽北侧利用吴山、寡山的真山真水打造大面积生态文化公园，实现站在城中、城在园中、城景交融、蓝绿交织，打造“站城一体、三生融合”的高铁枢纽和生态科创新城。

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