新汽车南站由西兴改至浦沿

将助力滨江西南角崛起

在早期规划中，新汽车南站的位置是西兴街道滨康路北侧的滨康综合体地块内。2010年该地块进行出让，其出让规划指标中明确包含建筑面积3.7万㎡的汽车南站新站。

地块最终被滨江地铁投资有限公司以25.7亿竞得，号称将打造拥有地铁+汽车南站+商场+五星级酒店+写字楼多重业态的滨江最大综合体。一时间被视为整个滨江西兴板块的重大利好。

不过，到了2012年，地块配套的滨康路地铁站开通运营时，这块地却没了动静，长时间处于停工状态。在其背后，一场更大的改变正在酝酿。2017年时，滨江区相关部门在回答市民网络问政时透露：汽车南站将重新进行选址，滨康综合体也将重新进行开发建设。

最终，新汽车南站从西兴改至浦沿，在滨江区来了个从东向西的“快闪”，给一直以来关注度较低、房源较少、房价也相对较低的滨江西南角带来了一个惊喜。相关人士认为，滨江各板块发展格局的改变，或将由此开始。

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浦沿将打造滨江区的“城市次中心”

跟上迅猛发展的“滨江脚步”

尽管西南角的浦沿曾经是滨江区城市发展的起步之地，但后期由于区政府设置在东面以及其他一些产业规划方面的原因，很多人认为，滨江西部浦沿地区的发展相比东部西兴地区要弱一些。

我们综合了多家二手房交易平台的数据发现，浦沿地区最近二手房成交均价为38935元/㎡，也低于西兴地区的42061元/㎡。而在浦沿的西南角也就是滨江最西南这一带，近月二手房成交均价为26000元/㎡上下，比滨江区的均价还低了不少。

实地走访浦沿西南角一带，由于长期没有进行规模城市开发，这里一直是一副城乡接合部的模样，别说大型商场、综合体，过了浦沿地铁站，连便利店、小超市都不怎么见得到，可想而知，生活在这里还不是很便利。

因此，这里的居民对新汽车南站的建设非常期待，也希望汽车站的落地能够推动这一地区的发展，带来更多人气和更多生活配套设施，如公交场站、商业综合体、医院、学校等，让这一地区也能跟上迅猛发展的“滨江脚步”。

滨江区的分区规划，也明确了要将浦沿老镇为核心的滨江西南角地区，打造为滨江区的城市次中心，作为拥江发展多中心之一、创新型产业片区、综合型城市中心——接下来，滨江西南角崛起后的蓝图将逐渐展现在人们眼前。

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