从小小过路站到亚洲最大，杭州东站的“高光时刻”
杭州网 发布时间：2019-02-27 17:42
从小小过路站到亚洲最大
上午9点半，行车值班室。
这是动车出入最频繁的时间段，也是这里最为忙碌的时候。
一排排液晶显示屏，密密麻麻的线路，不断闪烁的红绿灯信号，车站值班员马剑正在与其他几位同事忙碌地工作。作为车站的“中枢大脑”，可以说，这间行车室负责着每趟经过列车的安全进站、停靠、出站。
从1月25日进入春运高峰期以来，东站每天差不多有400趟列车进出，24小时无间断运行。“高铁时代，意味着高速运转，行车密度非常大，基本上每分钟都有列车进站出站。”马剑说。
而28年前，只有4对列车经过。
破旧，几乎是所有人对火车东站的印象：顶棚斑驳的霉点、坑坑洼洼的水泥地、“吭哧吭哧”的绿皮车，还有永远都运送不完的客流，老杭州东站俨然就是“绿皮”火车时代的最好记忆。
不过，它也曾经历过短暂的“高光时刻”——
1999年，因为城站要改扩建，所有经过和杭州始发的列车都要迁移到东站过渡。此外，1999年扩建前，整个火车东站只有3个站台，扩建后站台增加到了7个，为了缓解客流增加带来的候车室拥挤，这次扩建后，在站房南面建了一个临时候车室。
2010年1月19日22点55分，从上海南开往南昌的K287次列车缓缓地驶入杭州东站，这是杭州火车东站的最后一趟列车。
迎接它的，是一场破釜沉舟、推到重来式的改变。
2006年，杭州提出的“决战东部”发展战略，其中有一项很重要的内容，就是拆除老东站，修建新东站，在原址上建一座世界级的交通枢纽。
“真的是世界级。”作为第一批进驻新东站的行车人员，马剑说，新东站在规模上，车场由原来的7台7线扩建为15台30线，在国内也是首屈一指。
来源：杭+新闻 作者：记者 孙钥 通讯员 孙赫蒲 姜英豪 摄 李忠 编辑：陈东
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