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为每个地铁站配建综合停车场 让来往车辆有个“落脚”的地方

“汽车南站搬迁改建，首先要把停车场设置规划好。现在杭州的一个大问题，就是停车场的缺乏。有的道路，到了傍晚以后，马路两边停满了汽车，严重影响了车辆的通行。停车位的缺失造成环境的混乱，什么景观也谈不上了。”——裘树侃

出行在杭州是件很幸福的事，四通八达的地铁、从早到晚的公交……不过车多了，也会遇到“幸福的烦恼”，例如地铁站周边的公共交通资源还有待整合。

如何将公交车、私家车、出租车、自行车等交通工具与地铁进行有效衔接，实现立体换乘，提高地铁的运行效率和辐射吸引力，民进界别政协委员王玮想了一些办法：

优化公交线路，地铁应以放射状与公交线路进行衔接，相应增加与地铁有互补关系的公交线路。在地铁人流量压力过大的地段要适当加密车站，并为乘客提供多项服务，在地铁站外围，尤其是外环地铁站，要增设接驳中、小型公交线路，以提高地铁向外围辐射能力。

她认为，最重要的是在地铁口附近配套建设综合停车场，避免地铁换乘中出现私家车、自行车、电动车等交通工具停车难的问题。

她进一步提出新增出租车候客点，根据实际需求设置出租车停靠处、候客区以及临时停靠区，其中候客区要限定车位及候客时间，核心区域中心区最好不设置。若停靠场占地面积较大，应设置在大型综合交通枢纽内。

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