快速通行就是对礼让司机最好的称赞 不想过马路就不要站在斑马线上

“我要过”和“我不要过”该如何表示？ “行人文明过斑马线手势”继续征集中……

都市快报（记者 殷军领 通讯员 杜逸文）

这段时间，我们“问计于民”栏目一直在讨论“斑马线让行，行人应该怎么做”的问题。一方面是为了促进“礼让斑马线进一步升级”，但同时也是为了行人的安全。

据公安部交通管理局发布的通报显示，2015年-2017年间，全国共在斑马线上发生机动车与行人的交通事故1.4万起，造成3898人死亡。此外，从统计情况看，机动车未按规定让行导致的事故占了全国事故的90%。这也从侧面说明，斑马线也并不是绝对安全的。

在杭州，礼让斑马线早已深入人心，司机看到斑马线，会早早地减速慢行，礼让行人。但斑马线前的交通事故，依然在发生着。据统计，2018年全市人行横道线前共发生事故101起，造成22人死亡，90人受伤，分别占总数的3%、2.62%、3.06%。细看这101起事故，共造成了112人伤亡，平均下来每起事故都有伤亡发生，不能不引起我们的反省。

礼让斑马线该如何升级？行人该用什么手势来给礼让的司机点赞？欢迎大家来说一说。

点赞、挥手、点头示意……礼让斑马线该做什么手势？ 

读者认为快速通行是对礼让司机最好的称赞

斑马线前的事故，有些是因为司机与行人没有互动交流导致的。礼让斑马线升级，大家普遍认为有必要设计一套文明过马路手势，方便司机与行人交流。

市民俞国荣建议，如果行人不想过斑马线，可以用右手平行向车行驶的方向摆动，示意车辆先行。车辆在斑马线前让行行人，建议双方互相敬个礼。但不建议鞠躬，因为这样做不安全。不管是敬礼还是点赞，俞先生认为，都不能在斑马线上做这些动作，更不能阻碍交通通行。

市民成学觉得，点赞和挥手这两个手势比较合适，简单明了，通俗易懂。敬礼、鞠躬，小朋友做做可以，在成人中很难推行。

网友“美美娟娟”也同意这种说法：“我也经常会被让行，其实我也很想表达谢意，但是感觉成年人真的会不好意思。一般我都是给让行的车点个头，然后快步小跑过去。”

“对于像我这样七八十岁的人来说，好几次想对让行司机致敬，但总是想不好用什么手势，还是赶快过去吧。”市民俞福良认为，行人过斑马线，最礼貌的行为就是快速通过，这是对礼让司机最好的称赞。俞福良还建议规定手势：如果不想过马路，就不要站在斑马线上；可以做个让行（一个“请”，犹如交警指挥）的手势。

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礼让斑马线如何进一步升级？ 一起来看看国内其他地方是怎么做的

温州：开发“一键抓拍行车记录仪” 对有效举报进行奖励

先来看看省内兄弟城市温州。根据最新文明指数测评显示，温州市区斑马线守法率也已达97%以上。竖起“大拇指”礼让行动，温州市坚持了10多年。

就像杭州每一条河都有“河长”一样，温州的道路有“路长”。2017年8月，温州第一批志愿者“路长队伍”正式成立。在各自认领的20条重点道路上协助民警进行交通管理，宣传文明出行。

受到志愿者建议的启发，交警部门开发了一款“神器”——“一键抓拍行车记录仪”。除了有一般行车功能外，这款行车记录仪还能对路上的不文明行为进行抓拍，只需手指轻点举报按钮，记录仪将自动截取前7秒和后7秒画面，并实时上传到交警举报平台，同时记录下举报的时间和GPS坐标，既不影响车辆行驶，也可以快速举报违法。举报成功后，举报人将收到一条提示短信，如果举报内容经审核通过，还将获得微信红包奖励。

一键举报，让“人人都是交警，处处都有监督”。

北京：在驾考中“新增机动车礼让行人”内容

北京市将“礼让斑马线专项行动”纳入文明单位创建的指标考核体系和全市志愿服务工作系统。截至去年，示范路口已扩展至100个，形成全民参与的动员态势。

北京市还在驾考中“新增机动车礼让行人”内容，比如科目三交通礼仪培训中，地方题库中将增加50道涉及避让行人礼仪的内容，对初学驾驶人通过人行横道不停车让行、不主动避让行人、非机动车通行等行为的，评判为不合格。

另外，发挥互联网企业技术优势全力助推礼让斑马线。例如美团点评在美团骑手App推出“交通安全培训”“交通安全考试”和“配送安全提醒”文明交通出行新功能。外卖小哥的配送箱也粘贴有“礼让斑马线”文明交通引导标识。

同时广泛征集社会单位认领“斑马线”，施划立体斑马线，进一步明确行人路权，警示车辆驾驶人注意让行。

成都：实施“市民交通违法抄告制” 并抄告单位和社区

成都针对行人不遵守交通规则的行为，除对违法行为进行处罚外，交警部门还实施“市民交通违法抄告制”。《机动车违法抄告记录单》上有违法者的姓名、性别、年龄、身份证号、单位、违法事件、违法地点、违法情节等诸多信息。同时将违法行为抄告单位和社区，对违法者起到震慑作用。

对公交客运、出租车、网约车、校车、公务车等不按规定让行的行为，除依法处罚曝光外，还将对其违法行为进行抄告。违法者如果没有单位，交警会将其违法行为抄告违法者所在社区。

宿迁：制定礼让斑马线执行细则和人车互动规则

近年来，宿迁市从问题入手，持续推动礼让斑马线升级。

行人不文明过马路，有些时候是斑马线设置不合理导致的。宿迁市聘请全国城市畅通工程领导小组副组长、同济大学博士生导师杨晓光教授，担任宿迁市交通管理顾问，对宿迁市区所有斑马线设置进行把脉问诊，同时组织民警采取步行、骑自行车、驾车的方式，从普通交通参与的身份，查找整改斑马线设置存在的问题。

法律上对礼让斑马线的规定原则，广大驾驶员在实际驾驶过程中难以遵守，民警执法管理的尺度和标准也不好把握。比如针对礼让斑马线执行难问题，宿迁交警部门研究制定了机动车不礼让斑马线整治的执法标准，明确了机动车如何正确礼让，对八种被认为不礼让的情形做出具体规定，让市民礼让有规范，民警执法有标准。

针对车辆和行人缺少交流互动、行人过马路慢以及时常切断交通问题，当地部门倡导人车互让，升华文明礼让斑马线的内涵。从“你礼让、我点赞”，“车让人”“人快走”，“聚一聚，一起走”三个方面，出台了《礼让斑马线人车互动规则》，推动文明交通由个人行为向大众礼仪转变。

宿迁还在市区公交车、出租车上安装100台“一键举报”设备，在“微警务”开通交通违法“随手拍”模块，让群众通过一键举报功能对车辆和行人进行监督，一经处罚还将纳入信用联动惩戒机制。

“我要过”和“我不要过”该如何表示？ 两种“行人文明过斑马线手势” 欢迎大家来说一说

尊重是相互的，礼让斑马线，我们提倡车辆与行人互敬互让，更希望有一套通俗易懂、全市统一的手势，让行人和司机可以相互交流。特此面向广大读者征集“我要过”和“我不要过”两种含义的“行人文明过斑马线手势”，欢迎大家提出自己的建议和设计方案。我们更欢迎礼仪和手语方面专家和老师，提出专业性建议。

去年7月，快报联合杭州市决策咨询委员会办公室、市考评办、市人民建议征集办公室、浙江财经大学杭州市社情民意研究中心，共同推出“问计于民”栏目。本期话题关注的是“城市精细化管理·交通治理”之“礼让斑马线升级”。

您认为“礼让斑马线”，应该在哪些方面进行升级？您有什么好建议，欢迎通过以下五种方式联系我们。您的意见和建议，有可能递到市领导的办公桌上，为杭州世界名城建设提供参考。

1.拨打都市快报热线：85100000；

2.在“杭州新闻App”“民意直通车”频道或首页“民意直通车”专栏中留言；

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5.发送邮件至：kbshizheng@163.com。

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