杭州半道红公交站前 30分钟里24人翻越护栏！你家门口的斑马线设置合理吗？
杭州网 发布时间：2019-01-02 07:44
斑马线到底该多远设置一个？
这里的行人为什么要翻越护栏，横穿马路？半道红小区蔡大姐说，是因为门口这段湖墅南路上没有斑马线，要过马路需要绕到湖墅南路与密渡桥路或与文晖路交叉口。而这两个路口相距约430米。
不过记者现场看到，湖墅南路中间的护栏，并没有从密渡桥路路口，摆到文晖路路口，在正对王子街的地方（距离南向北方向半道红公交站约100米）断开了。
这是交警部门为了方便附近居民通行而故意留出的？现场确实看到不少行人，没有选择翻越护栏，而是从这里穿过马路。
不过尴尬的是，这个缺口道路并没有斑马线。行人从这里穿行，按理说也是违规的。事实上，过往车辆主动让行的，确实不多。因此这个缺口让人有点看不明白：到底是想让行人过呢，还是不想让行人过呢？
这不得不让人产生疑问，斑马线设置规范到底是什么？
根据《城市道路交通标志和标线设置规范GB51038-2015》，在道路交叉口、次干道及支路大型公共建筑、卖场超市（这里有苏宁易购）等人流量密集区域，应该设置人行横道线。
人行横道线的间距，以250米-300米为宜。具体要根据道路等级和所处区域等条件而定，在城市商业区，100米-150米间距为宜；城市中心区，150米-300米间距为宜；城市边缘区250米-300米间距为宜；郊区500米-800米间距为宜。
以半道红公交站台所处的这片区域和路段长度，原则上应该设置一条斑马线。
如何解决车辆和行人通行矛盾？
有人建议设置按钮式交通信号灯
在有交通信号灯的地方，不管车辆还是行人，都应该按照交通信号灯指示通行。礼让斑马线，指的是在没有交通信号灯的斑马线前。到底如何设置无交通信号灯斑马线？
杭州老城区，城市格局早已定型，支路、小路众多，道路间距不远，以前车辆少，路口设置斑马线，对交通影响不大；现在，杭州全市汽车保有量将近240万辆，其中主城区达到130万辆。
一方面这么多车需要上路通行，当然斑马线越少，对交通量阻断次数越少。另一方面行人希望安全、方便地过马路。如何设置斑马线的问题，其实就是如何解决二者之间通行矛盾的问题。
当然比较好的办法是把平面交通改成立体交通，修建过街天桥或地下通道。目前杭州正在努力，比如大学路北口、直大方伯-东清巷地下通道等，预计今年6月开通，大大缓解庆春路的交通压力。庆春路是连接杭州两大城市中心的骨干道路，这条路通畅了，受益的是整个城市的交通。
更有不少市民呼吁，在斑马线前设置按钮式交通信号灯。
其实现在杭州很多交通信号灯都有按钮，但是无法使用。原因是，很多人为了自己过马路，会按下按钮，导致交通随时可能阻断。
市民许华建议，把这种按钮式交通信号灯，设置在非重要的路口斑马线前，打个比方，开关设置绿灯30秒，必须过1-2分钟之后，才能再次响应手动设置。
这样对机动车和行人都相对比较公平。有按钮信号灯了，行人有通行选择权，不会再随意无序通行；车辆也不会因长时间让行阻断交通。
而且，这也让车辆和行人之间有了互动和交流，车辆不再为判断行人要不要过斑马线而发愁，行人也不再需要为过斑马线而担惊受怕。
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来源：都市快报 作者：记者 殷军领 编辑：高婷婷
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