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杭州网发布时间：2018-12-10 06:07

一条斑马线的抓拍记录，从三位数降到个位数

讲述人：陈乃千杭州市交警局西湖大队北山中队省府岗岗长

好风尚就是一点点培养起来的。我从事交警工作已经11年了，执勤路段包括天目山路、曙光路、体育场路、环城西路等。执勤中，我一直在引导车主养成礼让的“好习惯”，也是亲眼见证了车主们的“习惯成为自然”。

其间，我们在执法方面，也经历了很多探索和尝试。2010年初，机动车不礼让斑马线违法行为的执法指导意见出台，这项工作纳入到我们的工作考核，推动治理工作的开展。

治理工作也是从“点”上得到突破。起初，我们就守在斑马线前，现场手持摄像执法，对不让行现象进行取证。协勤员在固定地段负责摄录取证，民警进行处罚。同时，实行监控、路面联动，对于非现场执法采集到的违法车辆，利用短信的形式第一时间告知车主，提高震慑力。

为解决礼让斑马线“如何让”的问题，当时还绘制了多张“斑马线前礼让图”，供广大市民及驾驶员参考。通过图解，更直观地规范礼让标准。

近些年，执法理念在变，执法手段也在变。除了严格执法，我们也积极完善行人过马路设施，比如，改造人行灯，新增语音提示音箱与人行按钮，形成了行人等候区、行人LED灯文字提醒、最小绿灯时间倒计时等，尽最大限度确保行人安全、守法过马路。

2014年，杭州交警也再次推出新举措，专门在无信号灯斑马线前设置电子警察，智能抓拍车辆不礼让行人违法行为。

我一直在一线执法，也能明显地感觉到，礼让率越来越高，不礼让的车辆越来越少。从安装在斑马线路口的固定抓拍仪反映的数据，就可以看到明显的变化。就拿我执勤的曙光路来说，几年前，一条斑马线每天的抓拍记录平均有100多条，而现在，同样的一条斑马线前，每天的抓拍记录只有十来条，甚至个位数。

公交车99%的礼让率，是如何炼成的？

讲述人：翁军杭州公交集团党委副书记、总经理

杭州的礼让斑马线，从公交车率先起步，到出租车加入“礼让大军”，再到社会车辆的全面参与，逐渐成为杭州一张闪亮的“金名片”。

根据以往的事故分析及城市文明创建的需要，为提升一线营运司机的安全文明行车意识，2005年，杭州公交率先在11路试点推出了“人行横道礼让”，要求司机在斑马线前主动礼让。

要求礼让伊始，曾有部分司机表示不理解，乘客也认为礼让对出行效率造成了影响。带头倡议让行的杭州公交集团一公司七车队队长李国滨曾做过统计，11路公交车单程经过的斑马线有140多个，若每个斑马线都要主动停车礼让，司机劳动强度增加不少。碰到早晚高峰，赶时间的乘客对逢斑马线必让也有不同想法。

但在随后的2年左右时间里，试点线路没有发生一起重伤或死亡事故，事实证明礼让斑马线对保障安全行车有较好效果，同时，也营造了和谐安全的交通出行氛围。2008年，曙光社区30多位老人联名写信，感谢途经的16路和28路司机礼让，这坚定了我们坚持下去的决心。

从2009年开始，杭州全面推广礼让斑马线活动。在实践当中，杭州公交也形成了一套礼让数据化的标准，即“三二一”礼让行人操作法：看到行人，30米外就要松开油门减速；20米外，车速要减到15公里/小时，脚要放到刹车踏板上；10米内，必须停车。

礼让斑马线，是杭州不经意间的举动，坚持下来，就成了轰动全国的文明行为。

2016年，举世瞩目的G20峰会在杭州召开，“人行横道礼让”这张金名片得到了来杭国际友人的高度赞赏。

2017年，交通运输部在杭州召开公交都市专题会议，向全国倡导实行“人行横道礼让”。

2018年，为进一步升级“礼让斑马线”公益行动，呼吁车辆礼让行人，呼吁行人点赞致意。杭州公交还建议把每年的1月11日固定为“斑马线互敬日”，并将在此后每个月11日组织开展“斑马线互敬日”主题公益行动。

杭州公交集团现有8800辆公交车，1.4万名司机，公交车在斑马线前的礼让率，也从2008年的80%至90%提高到现在的99%以上。