其实你可以观察到，在电子支付之城杭州，现在还在投硬币坐公交的真还是稀罕了，除了各种滴滴音和电子语音“请上车”，当年叮当作响的硬币落入投币箱的声音，少之又少。对精打细算天天公交出行者来说，这些电子支付时不时还有各种折扣，“再小的蚊子也是有肉的，公交地铁换乘省下的钱至少比在微信群里花力气只抢到几毛钱的小红包给力。而且，公交与地铁实现同卡换乘时，还能享受一定程度的减免。　　

除了支付方便，地铁接驳车的标识及站点都便于乘客识别。地铁公交接驳支线所用车辆的车头处将依照对应地铁站经过线路的标志色进行相同的涂装（如地铁2号线沿线的接驳支线，有些已在车头处设置橙色条纹）。同时，在接驳支线的车头设置统一格式的指示牌，醒目标注线路性质、可到达地铁站的出入口及标志性小区、建筑物名、还有起点站发车时间。

地铁楼盘的概念被刷新

运能和时间会灵活调整

以往去售楼部或者中介门店，销售员们会在地图上标识地铁站点，然后根据各个楼盘小区离站点的距离，给购房者提供参考。业内人士认为，随着大规模站点先后开通地铁接驳线和公交换乘优化后，地铁楼盘的实际覆盖范围，能达到距离地铁站3到5公里。

据了解，一些新增设的地铁接驳线路，主要在早晚高峰阶段发车。接下来，公交方面会根据阶段客流的数据，后期不断调整发车间隔和首末班时间。

经常乘坐公交的市民还发现，除了地铁接驳支线，一些相邻或经过地铁站的公交线首末班时间也延长了。毕竟，地铁的末班车基本要在包括完善社区微公交网络，根据客流特性加密发车。

公交集团表示，除了积极做好地铁1、2、4号线沿线接驳支线的布设，努力营造地铁与公交之间的接驳换乘网络。比如在去年9月下旬，就曾陆续加密前期收效明显、客流量上升较快的1218（M）、1219（M）、1001（M）、1600（M）路的发车班次。

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