每天早上交通繁忙开始前 杭州城的“大脑”已经开始运作
杭州网 发布时间：2018-01-31 07:34
发现堵点、信号灯智能配时、TPTU快速处理报警
前段时间，一组国内主要城市夜景卫星图走红网络，有网友说，用这样的视角看着自己家乡的夜景，真的好壮观。杭州经过这些年的高速发展，城市规模不断壮大，从太空望来，夜晚杭州城市的规模在长三角城市群中仅次于上海。
不过，也有网友发现，杭州并不像北京、上海、成都等一些大型城市那样，呈现放射状的规则环状城市布局，杭州绕城范围内的建成区，呈现的是一个L形状，杭州城市的西南面，被西湖以及西湖群山阻隔。
确实，杭州受到“三面云山一面城”的地理因素限制，道路交通资源先天紧张，再加上城市机动化快速发展，以及近年来地铁、快速路“两网”建设等重大工程影响，依靠传统的交通管理模式，已无法适应当前的交通发展形势。
路上的人和车越来越多，远远超出道路资源的增长速度，而治理交通拥堵是一个世界性难题，亟须通过变革寻找出路。
家在城东，上班在滨江 28岁的白领小刘
享受到城市数据大脑的便利
小刘今年28岁，大学毕业后留在了杭州，现在是滨江一家高新企业的白领。4年前，她和丈夫把家也安在了杭州。
每天一早，小刘都要开车从城东家里出发去滨江的公司，通常她有两条上班的路线，一条是往秋涛路走，一条往上塘、中河高架走，但是前者要经过好多红绿灯，后者要绕路，而且车很多。
每天早晚高峰上下班的路程，是小刘对这座城市唯一不太满意的地方。
直到2015年，秋石高架三、四期工程陆续开通，小刘激动不已——原来早高峰从家到公司大约要四五十分钟，现在走高架上班，20分钟左右就开到了。
小刘说，高架快速路成网后，现在从一个地方到另一个地方都走快速路，比以往走地面道路方便了不少，就拿2016年开通的紫之隧道来说，从滨江到大城西只要半个小时，而在以往，无论走景区还是从市中心绕行，这段路程都要花上一个小时。
不过，最让小刘感到惊喜的是，除了快速路很快，地面道路跟几年前相比也通畅了不少，“一些路口的红绿灯，好像有人在控制，直行车多的时候，直行绿灯的时间就长一些，左转车子排队了，左转绿灯的时间也会加长。”小刘说，现在在市区开车，大部分路段都感觉很通气。
其实，如今杭州的早高峰，都是从一串串数据流开始。
每天清晨，城市苏醒之际，位于杭州市公安局交警支队的“城市数据大脑” V1.0平台就已快速运转，分析研判路面情况，调整红绿灯疏导交通，通过手机终端等多种渠道，把交通信息反馈给市民，引导他们避开拥堵。
如今，越来越多像小刘这样每天开车出行的杭州市民，都在享受到“城市数据大脑” V1.0平台为城市交通带来的便利。
在2017年10月举办的2017杭州云栖大会上，杭州“城市数据大脑”成果正式对外发布，并在全国率先运行。
来源：都市快报 作者：记者 蒋大伟 通讯员 徐佳 谢晓颖 编辑：高婷婷
返回
