南星桥这节沧桑的车厢 是80年前的超豪华“亚细亚”号吗
杭州网 发布时间：2017-12-15 07:09
废弃多年的铁轨隧道外
一节锈迹斑斑的车厢
杭州铁路职工培训基地，沿着通往山路的后门走，在两侧绿荫掩映下，前方一节绿皮火车若影若现。
此处是一个废弃多年的铁轨隧道。隧道如今已被砖石封闭，这节车厢就停留在隧道之外，车厢下依旧枕着铁轨，但铁轨衍生到车厢另一头便戛然而止。
车厢外观和普通绿皮车看上去没什么两样，油漆多处生锈。两侧铭文参数显示，这节车厢之前是杭州铁路机辆培训中心的文教车，全长24.5米，自重55.2吨。车内座椅等物早已被拆除，基本无法辨认之前的装饰。
这样一节看似普通的车厢，会有可能是曾经风靡一时的“亚细亚”号吗？
小王有他的说法。他家里有一节“亚细亚”号的模型，进行细节对比后他发现，两者非常相似。“最显著的特点是轮子，专业术语叫‘转向架’，一般我国普速铁路列车大部分车厢都使用两轴转向架，也就是说，一组车轮上有两根轮轴，四只车轮，但这节火车车厢却使用罕见的三轴车轮，也就是说，一组车轮上有三根六只轮子。”
钱报记者观察发现，这节车厢上的确使用的是三轴转向架。
除此之外，还有些细节值得探讨。比如此车厢中部，有两个突出车厢的透明“天窗”，这样乘客坐在车内，可以360度观察车厢上方；另外，目前绝大多数火车的车内灯饰都是装在车顶的，但这节车厢的灯饰却是装在两侧车窗旁，看上去也很有年份了。
从小王的观察分析认为，车身24.5m的长度，直上直下的端部，并列的小窗，3轴转向架，它们共同诉说着这节车厢可能是亚细亚号。“能保留到现在实在是不容易，但是保存状况很不好。如果有关部门能给予鉴定确定是亚细亚号的车厢，最好能修复后送到白塔公园或铁路博物馆，方便大家今后参观了解历史。”
是否是“亚细亚”号
身份有待考证
小王还邀请了致力于铁路历史研究的老铁路人陈慈林一同探访。
陈老说，“‘亚细亚’号列车总共只有四列，都是固定编组，一节蒸汽机车头，七节车厢，其中尾部的一节车厢是带圆弧全景玻璃的展望车，当年这四组车都在我国东北运用。”中华人民共和国成立后，两组列车辗转国外，其余两组在国内开始新任务，其车头分别在沈阳、大连的博物馆里，北京铁博有一节尾部展望车，其余车厢则下落不明。
陈慈林说：“我现场看过，转向架、灯饰等细节，的确有些相似。”
北京的一位铁路历史专家看了照片后也告诉钱报记者，这节车厢的确有些年头，和“亚细亚”号的车厢的某些特征有些许相似。但仅仅是几处相似细节，还难以说明这节老车厢来自当年的亚细亚号。
钱报记者从铁路部门了解到，培训基地的这节车厢，是1993年报废的，报废之后划拨到杭州培训基地作为车辆培训教具使用，不过该培训基地也已经不再从事车辆培训，车厢也因此被闲置。
目前，铁路部门和铁路历史专家也在对这节车厢的真实身份与历史，在做进一步的考证。
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来源：钱江晚报 作者：记者 蒋慎敏 编辑：张一寒
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