战火中的钱塘江大桥，注定命运跌宕。

    在钱塘江桥工程的53张图纸中，附图中有一套非常特殊的图纸，与建桥无关，标题中都含“装药”两字。图上还表明了桥墩装药的位置，并写明了装药方法。

    早在1937年公路桥面开通前，茅以升就设计好的炸桥方法，并预计了破坏后之情况，这个“药”就是炸药。原来，炸桥是一项有准备的“预谋”。

    1937年9月26日，第一列火车从大桥上通过，大批军火物资得以顺利输送；1937年11月17日，第一辆汽车从大桥上驶过，两岸数十万民众掌声雷动。

    然而，就在第一辆汽车通过的前一天，茅以升收到了南京政府绝密文件：“如果杭州不保，钱塘江大桥就等于是给日本人造的了！”与绝密文件一同前来的，还有炸药。深明大义的茅以升沉重地点了点头：“造桥是爱国，炸桥也是爱国！”一语未竟，热泪夺眶而出。

    通车后的钱塘江大桥从早到晚都被挤得水泄不通，成千上万的人渡江逃难。但是没有人知道大桥下面埋着炸药，人和车都是在炸药上行走。

    1937年12月23日下午5点，眼看日寇的铁蹄即将过桥，茅以升亲手点燃了预埋在14号桥墩的炸药。

    大桥被炸的实景。浙江省档案馆提供

    当晚，随着一声巨响，这条1453米的卧江长龙被六处截断。历经了925天夜以继日的紧张施工，耗资160万美元的现代化大桥，仅仅存在了89天。

    《钱塘江桥工程摄影（第三辑）》上的《刊言》，完成于1937年除夕，既写下了大桥建成后通行的人们“两脚跨过钱塘江”的喜悦，也记录下大桥因日寇侵略而被迫由“我方自动炸毁”的仇恨，发出“桥虽被炸，然抗战必胜，此桥必获重修”的铮铮誓言。

    茅以升事后感慨地回忆：在大桥工程进行时，总工程师罗英曾出过一副上联“钱塘江桥，五行缺火”。因为前四个字的偏旁是金、土、水、木，唯独没有火。可是迟迟没有人对出下联。没想到，炸桥后，五行不缺火了，桥却断了。

    直到抗战胜利后的1946年，茅以升终于接到复桥的命令。此后7年，经多次修复，钱塘江大桥于1953年再次通车，茅以升当初的泪誓终得实现。

    茅以升曾说过：“过去我为人民修建了钱塘江大桥，现在我又把大桥的全部资料献给国家，这才能说真正完成了国家和人民交给我的历史任务。”他更是以亲历者的身份，撰写了一系列与钱塘江桥工程相关的科普著作，向大众普及桥梁知识，为工程人员提供建桥参考，为历史留下明晰的注解。

    怀揣着从烽火苦难中走过的前人的寄望，今人的继承和发展，将是对心怀天下的他们最好的纪念。

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