80年前的今天钱塘江大桥开通 档案里有哪些秘辛？
杭州网 发布时间：2017-11-17 19:25
《钱塘江桥筹备报告》内页。浙江省档案馆提供
在1934年11月11日编写的《钱塘江桥筹备报告中》，详细列明的建桥计划指出：“钱塘江横亘浙中，地处卫要……诸如杭江铁路之通车，七省公路之修筑，及沪杭甬路之亟待完成，无一处不与钱江有关……”
与此同时，有关渡江的轮渡、隧道、桥梁三种方式的利弊条条在目。如轮渡，“本为最节省之办法，但钱江水浅，沙滩变迁无常……轮舶所费不资，将来往返通航，更须维持费用，时间尤不经济……”种种分析，条理清晰地做出“桥梁为一劳永逸之方法，钱江行旅极繁，而水上不通巨舶，最合建造桥梁”的结论。
1934年11月11日，钱塘江畔人声鼎沸，钱塘江大桥开工典礼如日举行。现场的每个人都怀抱着粉碎“中国人无法在钱塘江上建桥”说法的信念。
可建桥并非一帆风顺，遇到的第一个问题，就是如何把长长的木桩，牢牢打进厚达40多米的泥沙层。
茅以升首先设计了一艘打桩船，不幸遇杭州湾狂风巨浪，触礁沉没；他又赶制了第二艘打桩船，仍然定位不准，辛苦一天，只打成一根桩。照这样，要打到何时才能打完设计要求的1400根桩？
那些天，茅以升彻夜难眠，深感压力山大，连走路都在思考应对之策。某天他从小孩对着江畔沙堆撒尿得到启发，想出采用“射水法”打桩。最终，他成功制造了江上测量仪器，解决了木桩定位问题，再用“射水法”，把钱塘江的水抽到高处，通过水龙带将江底泥沙层冲出一个洞，然后往洞里打桩。此法打桩，一昼夜可打桩30根！
建设进度势如破竹。接下来，茅以升带领团队创造性地采用沉箱法，克服了水流湍急难以施工的困难；采用浮运法，利用江潮的涨落巧妙地在桥墩上架设了钢梁……
1937年9月26日，钱塘江大桥正式建成。而此时，上海“八一三”事变已爆发。茅以升此后在《钱塘回忆——建桥、炸桥、修桥》中回忆道，造桥期间，“3架日本飞机飞来投弹……工地已经笼罩在战时气氛之中……”
来源：浙江新闻客户端 作者：记者 严粒粒 编辑：尹文栋
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