钱塘江大桥80大寿 怎么帮这位“老人”减负？
杭州网 发布时间：2017-09-27 07:10
杭州预留望江门隧道
替代钱塘江大桥
1949年，钱塘江大桥每天通行列车4.9对。十多年前，钱塘江大桥通行列车达到高峰，一位铁路部门工作多年的专家回忆说，每天有90多对列车从钱塘江大桥上呼啸而过，客货兼行。
2006年5月25日，钱塘江大桥被国务院批准列入第六批全国重点文物保护单位名单。
怎么保护，首先要“减负”。
2013年前后，钱江十桥（又叫钱江铁路新桥）建成通车，普速线、沪昆线、杭甬线都走这里，每天可通行列车408对列车。钱塘江大桥功能和地位日益弱化，目前主要通行沪昆和萧甬方向普速列车，每天通行30多对。
另外一个，也是最重要的，是慢慢改变杭州铁路的现有格局。
钱塘江大桥承接的是杭州城站出发或者停靠的过江列车，减少钱塘江大桥的列车通行数量，那就是要降低城站的火车班次。
早些年杭州还考虑，废除铁路望江门道口以南至萧山站的既有沪昆普速线部分线路、站场、设施（包括钱塘江大桥），转化为城市交通设施。作为替代，考虑从望江门以南开始下穿，以隧道方式穿越钱塘江，沿北塘河至火车南站。
据了解，目前望江门过江铁路隧道项目已在预留中。
而未来，杭州规划的“五客站”铁路枢纽总体布局，分别在富阳和大江东新增两条过江铁路，也会越来越减轻钱塘江大桥的压力。
专家建议钱塘江大桥
改造成城际铁路
世界上桥梁设计使用寿命通常为100年，按此计算，钱塘江大桥已是老人，未来怎么保护？会停用吗？
“可能会转化功能！”杭州市城市规划设计研究院副总工程师王峰说，这些年钱塘江大桥保养得很好，目前运行正常，只要桥墩不出大问题，继续使用没问题，但是使用方式要转变，可灵活多样。
随着高铁的大面积铺开，钱塘江大桥可改造成为城际铁路，作为高铁的接力。未来游客乘坐高铁到杭州后，可乘坐这条城际铁路，慢游杭州。当然规划线路上可以再考虑，比如沿江铺设，打造钱塘江、富春江精品小火车游。
也可以考虑改为城市轻轨运行。轻轨一般为4节编组，大大降低了大桥的承载，运行速度120至160公里，也和钱塘江大桥160公里的设计时速正合适。王工把这条轻轨的运行区间和功能定位想好了，“这条铁路运行的是沪昆普速线，途经诸暨，可以改为杭州至诸暨城际或者轻轨。”
像这种老铁路新用途的案例不在少数。合肥18公里老淮南线，将改造成为有轨电车线，沿途设19站，规划了铁路文化创意中心、铁路文化博物馆、城市商业综合体等公共设施，打造成一条城市休闲观光旅游线路，预计2019年建成。
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来源：都市快报 作者：记者 殷军领 通讯员 张波 编辑：高婷婷
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