早晚高峰路面车辆基本能“一灯过”！

地铁2号线西北段开通一个半月，路面一线交警表示，对沿线道路交通改善影响最明显，特别是杭州西北-东南的道路交通，车速路况明显都好了许多。

沿线的地面道路，早晚高峰车速提高4%-13%，包括余杭塘路、文二路、庆春东路、解放东路、莫干山路、凤起路、湖墅路等。其中最明显的为余杭塘路（西-东），高峰平均车速比开通前提升约13.0%。

下城交警庆春中队，辖区内有凤起路、中河北路、建国北路三个站点。“三个站点连成一条线，向外辐射几公里的交通，都能感受到变化。”庆春中队副中队长肖孙达说，地铁施工期间，凤起路站的延安路凤起路口、中河北路站的中河路凤起路口都是经常造成拥堵的结点，但地铁2号线西北段开通后，路面通行有了明显改善。

“路面民警发现，沿线的非机动车数量都有了一定减少，有的地方地铁能到，索性就不骑车了。”肖孙达说，最近这一个月，不管早晚高峰，凤起路沿线主干道的红绿灯，基本一个信号灯全部的车辆都能通过，同样的路段在几年前平峰时段都没这么良好的通行效率。

另外，不仅是地铁站点附近的道路通行得到改善，周边的交通压力也有明显缓解，拿凤起路来说，恢复双向通行后，周边的庆春路、体育场路开车比以往要空许多。

“不过，地铁开通还是会带来一些新的问题！”下城交警武林中队中队长郑欣说，市中医院附近的2号线武林门站开通后，路面的交通有明显改观，但交警也发现，高峰时段，地铁站出入口周边也出现了行人乱穿马路、非机动车乱停的现象，“我们会对实际情况做出调整，对非机动车和行人进行严管和教育，维持地铁站周边良好的交通。”郑欣说。

2号线目前客流量

大约相当于主城区每个早高峰路面

减少了3000辆小汽车

杭州市综合交通研究中心表示，2号线西北段虽只开通了一个半月，又刚好在暑假，少了许多学生，对于各方面的影响尚处于初期阶段。但可以看出，地铁网络已经逐步开始优化杭州的城市交通格局。

“以2号线目前客流量计算，大约相当于主城区每个早高峰，路面减少了3000辆小汽车，约占主城区早高峰小汽车出行总量的0.8%。”杭州市综合交通研究中心工作人员说。“这个数量看起来不怎么多，但是随着杭州地铁的建设，地铁网络的丰富，未来5年，这数据会逐步加大，地铁对城市交通系统的影响也将更深入、更广泛。”

今年年底，2号线二期、三期（丰潭路站-良渚站），4号线一期西南段（浦沿站-近江站）开通以后，杭州地铁线网客流预计将达到更高水平，为杭州实施拥江发展战略和大城西、临安区快速发展提供助力。

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