原定通车时间为今年年底 地铁2号线西北段为什么可以提前整整半年开通？
杭州网 发布时间：2017-07-03 10:32
克服“四大难”
顺利取得开通“真经”
因为一路贯穿杭州主城区，地铁2号线西北段沿线，高楼林立、小区众多，路面上车流量大，交通繁忙，地下则是管线密集，而且有很多老管线，线路图都找不到。
2号线西北段的施工过程，可以说是在不断克服解决安全生产管控、管线迁改、交通疏解、周边建筑物保护、保持文明施工等等难题中进行。
第一难：拆迁
很多工程“谈拆变色”。在西北段的征地拆迁过程中，市地铁集团会同沿线区政府、街道主动出击，利用沿线街道、社区作为宣传平台，通过多次居民沟通会、现场开放日等活动，主动向大家介绍地铁工程建设以及征地拆迁情况，提高大家对地铁工程征迁、建设的认知度，做到“让居民走进地铁现场，让地铁开进居民心中”。
征迁过程中，工作人员还充分考虑每户居民实际情况，甚至帮助居民调解家庭内部矛盾，对少数不在家的居民，连夜赶赴外地，主动上门沟通、服务。通过“千言万语”搭建地铁与居民沟通的桥梁，让居民们了解到地铁带来的便捷，更好地理解施工“阵痛期”的不便，进而共同助力地铁建设。
第二难：减少交通影响
凡是工程，总会对周边交通有或多或少的影响，更别说地铁了。在交通便捷来临前，总要经历“阵痛”。如何使地铁施工对周边交通影响降至最低，最大限度地保证市区交通通行能力，对于市地铁集团来说，是一次“大考”。
他们进行了充分准备，对施工工艺、交通组织措施等反复论证，尽量把对市民出行的影响降到最小。
西北段除庆春广场站外，10座车站均采用盖挖法施工，最大限度让路于民；
在部分区域，委托专业研究所进行区域交通组织设计，通过提升交通设施，提高周边支路通行能力；
开展车站施工期交通组织方案设计，与交警部门一起结合车站施工方案，不断研究优化交通组织方案，及时完善交通设施、标志标线及红绿灯设置。
即使施工方案已在实施，如果根据情况变化，他们觉得还可以再进一步优化，也会及时调整方案，譬如将同步实施改成分步实施，缩小围挡范围，最大限度降低对交通影响。
第三难：近距离穿越地铁1号线
这个难点说起来比较专业。首先介绍下地铁2号线西北段区间隧道，是采用盾构法进行施工。总共有23段盾构隧道区间，由16台盾构机负责掘进。盾构机需要穿越9条河流、2处老旧建筑、1处地方铁路、1处岩层、1处桥梁桩基，以及运营中的地铁1号线。
特别是市中心的中河北路站至凤起路站区间，这一段盾构隧道区间，在已运营的地铁1号线下方，正在运营的铁轨和施工中的隧道净间距仅2.47米。
为确保盾构顺利掘进及地铁1号线的运营安全，市地铁集团多次组织专家论证，成立现场施工指挥部，通过改造盾构机，采用厚浆同步注浆、使用自动化监测系统，以及管棚托护等多项措施，两次成功穿越地铁1号线。
来源：都市快报 作者：记者 岳雁 编辑：高婷婷
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