最后的道口，最后的坚守
杭州网 发布时间：2017-04-14 07:27
余杭仓前道口，是距离杭州主城区最近的平交道口之一
虽然如今每天只有三四趟火车通过，但铁路人对作业标准依旧不放松
仓前道口
道口员进行安全演练，手持红旗向列车挥舞示意停车。
老底子的杭州市民，一定还对早年望江门的铁路道口有一丝印象。
那时候，望江立交桥还没有建，要想从江城路到城南的秋涛路，只能穿过那座望江门铁路道口。每逢早晚上下班高峰，或是火车接二连三驶过，等待的汽车和行人往往就会把小小的道口堵得水泄不通。
这些年，随着城市建设发展和铁路提速改造，曾经的不少铁路道口都已经完成“平改立”建设，杭州市区内铁路与公路水平相交的道口已经难见踪影。比如望江门铁路道口已经没有了。
在余杭仓前宣杭老线，却还留有距离杭州主城区最近的平交道口之一——仓前道口。
钱江晚报记者从铁路部门了解到，目前杭州市境内现有铁路公路平交道口25处，大多分布在萧山、余杭、建德、淳安等周边县市区的铁路线上。这些坚守在最后的道口，每天依旧迎接来往的车辆和行人，提醒我们那段与高铁时代截然不同的过去。
一个偶尔繁忙的道口
每天只有三四趟火车
早晚高峰容易堵车
阳光明媚的午后，空气中已有一丝闷热。距离杭州市区二十多公里的余杭仓前火车站旁，60岁的赵天强坐在老宣杭铁路边的一座道口房里，时不时望一眼窗外那条一望无际的老铁路。
老赵陪伴这座道口已经快三年了。眼前的这座道口，全名为“宣杭老线仓前道口”，位于老宣杭铁路K205+163M处。
道口沿着余杭良上线公路设置，路面宽不到10米，仅能容下两辆小车并排通行。在马路两侧，各架设了一对栏杆和信号灯，“小心火车”的提示语格外显眼。如果有火车接近道口，原本抬起的栏杆会自动放下，马路边的信号灯也会不停地闪烁红灯，同时播放“铛铛铛”的报警声，警告车辆和行人注意安全。
仓前火车站现在仅是一座货运站（过去也承担客运动能），所在的宣杭老线并不算太忙。“每天通过道口的列车，最多只有三四趟，有时候傍晚五六点会有到达的列车进行调车作业，将不同车厢送到车站不同的股道内，我们这个道口就会稍显繁忙。”
老赵指着驶过道口的汽车：“别看这里火车不多，可过往的汽车一点也不少。”
平时有学校的校车、公交车，还有附近居民的私家车和前往仓前火车站装卸货物的大货车……“一般早上七八点和下午四五点是车辆通行的高峰，大货车和大巴车只能一辆一辆通过，这里会堵上二三十分钟。”如果这时恰好有火车要通过道口，就是老赵最紧张的时刻。接到列车通过命令后，他必须疏导交通，放下栏杆，保障火车安全通过。可这种紧张和繁忙，让老赵觉得自己的工作有意义，“安全是最重要的……”
就在昨天上午，上海铁路局乔司站在仓前道口组织了一场道口车辆肇事应急处置演练。现场模拟了一辆小车在火车即将驶过道口时抢道通行，在道口中央突然熄火抛锚的场景。危急时刻，现场道口员紧急跑向列车驶来的方向，不断挥舞手中的红旗示意火车紧急停车，一边和赶到现场处置的铁路工作人员一起将“肇事”汽车推离道口，化解了“险情”。
老赵告诉钱报记者，这样的应急安全演练，单位每半年就会开展一次，自己经历了好几次。“只有不断练习处置危险方法，才能在紧急情况发生的时候不至于手忙脚乱。”
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来源：钱江晚报 作者：记者 吴崇远/摄 通讯员 吴承超/文 编辑：实习生 孙文莹
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