打铁关地铁站B出口很多共享单车被人堆叠在一起 本报资料照片

第三方数据研究机构比达咨询发布《2016中国共享单车市场研究报告》显示，2016年共享单车用户数量为1886万，2017年底，全国共享单车市场规模将达5000万用户。大量突然出现的共享单车，带来的占道乱停也越来越严重。

昨天，记者采访了杭州几家共享单车平台的负责人，对占道乱停的问题，各家平台如何面对？

共享单车平台：

目前最大的问题

就是用户乱停车和车辆没地方停

2014年创立的ofo，是国内最早的共享单车公司，主要业务在大学校园。ofo市场部一位工作人员说，目前杭州校园的共享单车市场已被ofo牢牢占据，不论浙大还是下沙各高校，学生一半以上选择ofo共享单车。

相比ofo主攻校园市场，哈罗单车主打城区，目前正以每天一两千辆的增速在杭州投放铺点。哈罗单车市场经理彭文凯说，目前公司已在杭州投放4万辆左右，计划到4月底，要投放到8万辆，而杭州公共自行车这么多年下来也是8万多辆。

彭文凯说，哈罗单车最先在市中心的人流密集场所投放，比如武林广场、西湖文化广场，然后逐渐向外，覆盖主城区所有需要共享单车的区域。

小鸣单车，目前在杭州投放总量虽不到一万辆，但增速飞快，每天都新投放数百辆。小鸣单车市场总监张恒说，车辆主要投放在地铁口、写字楼，哪里有需要就投到哪里，虽然投放量这么大，但每天闲置的很少，说明大家真的需要。

张恒说，共享单车自从去年面世，目前遇到最大的问题就是停车，每天不断地有大量新车投放到路面（人行道）上，但允许停车的区域就这么点，车子越来越多，停车肯定出问题。

彭文凯认为，以前共享单车出现过上私锁、被破坏，替换诈骗二维码等问题，但现在从总量看，那些问题只占很小一部分，最大的问题，就是用户乱停车和车辆没地方停。

彭文凯说，公司规定，车辆投放地点的慢车道，一定要有政府部门划定的白色停车线，但实际上，非机动车道上的白色画线停车区域，非常有限，每天新增的车子投放出去，停车区域马上就不够用了。另一方面，一些借车的用户用完也没有停好。

平台们打算怎么解决乱停车？

巡查维护、奖励、举报加惩罚

接下去，哈罗单车打算，增加人员，进行网格化管理，一个人针对一条街或一个区域，现场发现乱停车情况，及时制止，或者挪车。

昨天记者了解到，杭州现有的几家共享单车平台，目前都在与相关部门沟通合作。

比如哈罗单车，前几天刚和西湖景区5个城管中队做过沟通讨论，他们会派工作人员联系每个中队，一旦城管队员巡查发现乱停车，马上派人前去处理。

各家共享单车平台都有专人巡查维护，以前他们主要是发现故障车辆，现在又多了一项工作，看到乱停的车马上挪到停车区。

另一方面，平台们也准备用奖惩办法规范停车。

哈罗单车用户使用App借车时，都会收到规范停车提醒，一旦违停被核实举报，就会扣除信用分，比如一个用户信用值满分时，借车一小时的费用是1元，如果经常违规，扣除信用分后，借车费用可能贵到半小时100元。

摩拜单车也有一套扣信用分的办法，用户可以手机拍照，举报别人违规停车，核查属实，前一个租借者将被扣掉信用分，他再借就要收高昂使用费，而举报者会奖励信用分。

规范停车也有奖励。几家共享单车平台都表示，将通过GPS定位，在停车区设虚拟电子围栏和虚拟白线，停在电子围栏里的有奖。

还有平台规定，甲客户停好的单车，越快被乙客户骑走，甲客户就能获得返利。