杭州首条机场地铁线1号线三期 明年率先开建
杭州网  发布时间:2016-12-22 08:08   

7号线 吴山广场站—江东二路站

关键词检索:机场线 大江东线

长度:45公里

车站:22座

现场体验:按照规划,地铁7号线是从吴山广场出发的,我们也试了试,从吴山广场出发,看看出行成本。

先选公交。可以坐35路或者38路,到平海路换乘机场大巴,也可以选择Y8线到武林小广场,在民航大厦换乘大巴。但是这两条线路都要经过市中心武林商圈和龙翔商圈,一圈下来,至少要一小时以上。

公交8路车到是直接到城站火车站可换乘机场大巴的。不绕路,一小时就能到达机场,但这条线路,两个站点相距有2000米左右,如果带着行李会比较不方便。

如果自己开车,从吴山广场出发,经过高银街,走西湖大道、建国南路,上清泰立交桥、西兴大桥(三桥),过江后可一路笔直开上机场高速。

地铁7号线的最大优势,是完美地避开了主城区的各个堵点,掐好时间去机场即可。

8号线一期 文海南路站(与1号线换乘)—江东站

关键词检索:大江东

长度:17.2公里

车站:7座

现场体验:8号线站点不多,却像一条红线,把钱塘江两岸的下沙和大江东河庄、义蓬、新湾等区域中心联系在了一起。

始发站下沙文海南路站,是地铁1号线在下沙高教园区内最热闹的站点之一。5分钟后,就拐入江东大道,接下去一路往东,15分钟不到,进入大江东腹地。

现在从市区出发去大江东,开车走德胜快速路,一路高架进入下沙,在文海南路附近下桥,然后继续直行走江东大道也可以到,不堵车1小时15分钟左右。大江东工业园区范围很大,厂区分散,开车逛一圈,至少也要40多分钟。

地铁8号线今后通到这里,将为大江东的发展插上翅膀。

9号线一期北段 临平站(不含)—昌达路站

关键词检索:深入临平山北

长度:6.6公里

车站:4座

现场体验:

从目前地铁1号线两条支线的客流量来看,临平支线的6个站点,客流远小于下沙支线。许多住在临平的人说,不是不爱地铁,而是地铁在临平站就结束了,而临平许多新楼盘,都“藏”在临平山北等深处,离地铁远了点。

9号线一期北段将解决这一困扰,虽然只有4站,却辐射到了临平老城区、临平山北等众多住宅区,受益人群估计上万。

9号线一期南段 四季青站—客运中心站(不含)

关键词检索:四季青 九沙

长度:11.2公里

车站:10座

现场体验:

按照9号线一期南段的规划线路,我们从四季青出发,开车到九沙大道客运中心附近,耗时33分钟,沿路人气都很旺。

从九堡去四季青,有不少外地来探路的服装店老板,在客运中心站下车后,坐地铁1号线到婺江站,再走到四季青,或者坐100路公交车直达,不过耗时都在1小时以上,挤公交也不方便多带行李。

来源:都市快报  作者:记者 岳雁 制图 高薇  编辑:高婷婷
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根据国家发改委的批复,三期规划的10条线路中,除了8、10号线的建设期为2018—2022年外,其他项目的建设期均为2017年—2022年。这意味着三期规划大部分项目将于明年开工建设。