力争2019年底建成通车

剩余9条线路2022年建成

根据国家发改委的批复，三期规划的10条线路中，除了8、10号线的建设期为2018—2022年外，其他项目的建设期均为2017年—2022年。这意味着三期规划大部分项目将于明年开工建设。

1号线三期

下沙江滨站（不含）—萧山机场

作为首条机场地铁线路——1号线三期工程将率先开工建设，力争2019年底建成通车。

关键词检索：直达机场 连接高铁、汽车站

长度：11.5公里 车站：4座

现场体验：按1号线三期的地铁线路，我们开车走了一遍，从文海南路站开车出发，走江东大桥过江，通过河庄路—永盛路—航景路—空港大道，总长21公里，一路有20多个红绿灯，但路况好、车辆少，平均时速可达60公里以上，半小时就能到机场。不过这段路大型车辆多，沿途村庄不少，有许多小路口，要时刻注意突然窜出来的行人和电动车。而且指示牌少，没有导航容易迷路。

3号线一期主线

文一西路站—星桥路站

关键词检索：西接杭临城铁 东到星桥

长度：43.8公里 车站：29座

3号线一期支线

小和山站—百家园路站（不含）

关键词检索：小和山 长度：8.4公里 车站：4座

现场体验：3号线一期规划主线，可以说从杭州最繁忙的市区穿过，一路开车过来，真的好累。我们从小和山开车出发前住丁桥，一趟下来，要1个多小时。如果打车，花费在80-90元之间。

在丁桥，目前最快捷的公共交通是快速公交3号线，到市中心1个小时；如果换乘，2小时能到目的地算顺利了。相关部门预测，远期3号线的客流可能会超过1号线，其最高时段客流量甚至还会超过普遍认为会比较拥挤的2号线西北段，达每小时4万多人次。

2号线三期

杜甫村站（不含）—良渚站

关键词检索：良渚利好 贯穿西北东南

长度：1.6公里 车站：1座

现场体验：我们按2号线三期规划，从杜甫村站开车去良渚文化村，疏港公路出发，转到古墩路，再进入玉鸟路，经过5个红绿灯，10分钟左右到达。这段路部分在修路，路况差，坑坑洼洼的。而且一路上大车很多，还有许多小路口常有电动车出没，开车要非常小心。公交车有372路，不过要到良港村内绕一圈，需50多分钟。

而从良渚文化村到市区武林广场，开车不堵的话，约40分钟左右。公交1小时40分钟左右。今后地铁通了，若按时速40/公里算，只需半个多小时。

三期批复站点名均为规划名，以相关部门最后公布为准。每条线路的具体站点位置还需市相关部门后续完成勘测、设计报批，待批复工可设计后才能确定。

4号线二期

彭埠站（不含）—紫金港路站

预计2017年6月30日通车

关键词检索：三墩北、杭钢新城

长度：23.4公里 车站：14座

现场体验：目前从彭埠去紫金港，公交车304路、196路等可以到杭钢，290路、224路、86路等能到紫金港，但单趟都在2小时以上，很少有人选择。打车的话，车费要超过50元。按4号线二期规划，我们从彭埠站开车出发到紫金港区块，在同协南路、沈半路、石祥路段有许多大车，周边在建楼盘多，扬尘较大。留石快速路靠近三墩北段，今年7月底开通，车流量不大，车况不错。但总体来说，还是非常耗时，单趟至少要1小时。

5号线二期 绿汀路站—中央公园站（不含）

（与3号线、杭州至临安城铁换乘）

关键词检索：最长地铁 换乘之王

长度：3.2公里 车站：2座

目前进度最快的是余杭西部区域的站点

现场体验：从中央公园站到绿汀路站，开车不到10分钟。规划中的火车西站，在绿汀路北边，位置还不确定。

现在从市区去未来科技城，大多走文一路—文一西路，还有天目山西路、在建的文二西路延伸段，余杭塘路也可以接轨文一西路，整个板块进出市区还是比较方便的，路况很好，平均时速60公里，大约1小时能到。当然，早晚高峰在接近市区的路段会较堵。

未来科技城体量非常大，医院和学校都在陆续进驻，也有商业综合体。这里还规划了多条有轨电车，为各小区居民今后接驳地铁提供方便，盘活整个区域内交通。

除美院象山站 其他站都已开工

6号线二期 丰北站（不含）—东宁路站

（与杭富城际换乘）

关键词检索：之江、富阳直接过江

长度：8.3公里 车站：5座

现场体验：对钱江世纪城、萧山江南区块、转塘的居民来说，6号线称为“变革之线”一点不为过。

这次的6号线二期，站点不多，最大的福利是——过江啦，而且直接到达火车东站。

它把一期所有的资源都导流到了主城区，与4号线、5号线、1号线、7号线、2号线相交，以后沿线居民去市区、机场、大江东、大城西、未来科技城、城东、良渚等地都很方便，将一举摘掉“地处城郊、通行不便、路况堪忧”的帽子。

三期批复站点名均为规划名，以相关部门最后公布为准。每条线路的具体站点位置还需市相关部门后续完成勘测、设计报批，待批复工可设计后才能确定。

7号线 吴山广场站—江东二路站

关键词检索：机场线 大江东线

长度：45公里

车站：22座

现场体验：按照规划，地铁7号线是从吴山广场出发的，我们也试了试，从吴山广场出发，看看出行成本。

先选公交。可以坐35路或者38路，到平海路换乘机场大巴，也可以选择Y8线到武林小广场，在民航大厦换乘大巴。但是这两条线路都要经过市中心武林商圈和龙翔商圈，一圈下来，至少要一小时以上。

公交8路车到是直接到城站火车站可换乘机场大巴的。不绕路，一小时就能到达机场，但这条线路，两个站点相距有2000米左右，如果带着行李会比较不方便。

如果自己开车，从吴山广场出发，经过高银街，走西湖大道、建国南路，上清泰立交桥、西兴大桥（三桥），过江后可一路笔直开上机场高速。

地铁7号线的最大优势，是完美地避开了主城区的各个堵点，掐好时间去机场即可。

8号线一期 文海南路站（与1号线换乘）—江东站

关键词检索：大江东

长度：17.2公里

车站：7座

现场体验：8号线站点不多，却像一条红线，把钱塘江两岸的下沙和大江东河庄、义蓬、新湾等区域中心联系在了一起。

始发站下沙文海南路站，是地铁1号线在下沙高教园区内最热闹的站点之一。5分钟后，就拐入江东大道，接下去一路往东，15分钟不到，进入大江东腹地。

现在从市区出发去大江东，开车走德胜快速路，一路高架进入下沙，在文海南路附近下桥，然后继续直行走江东大道也可以到，不堵车1小时15分钟左右。大江东工业园区范围很大，厂区分散，开车逛一圈，至少也要40多分钟。

地铁8号线今后通到这里，将为大江东的发展插上翅膀。