无车日只是形式
目的是“绿色出行”
对于无车日的去与留,各家有各家的观点。在钱江晚报记者采访中,有人认为,无车日如同“鸡肋”,范围和时间都越来越小。有人则认为,无车日,引导绿色出行,还是值得提倡的,也取得了一定成效。
“对于杭州不实行无车日的决定,我是支持的。”对杭州交通颇有研究的浙江工业大学教授吴伟强认为,从无车日实行的实际情况看,有些“形式大于意义”。
吴伟强说,实行无车日,是让更多的人认识到解决城市交通拥堵,“绿色出行”是条出路。不过,大家对绿色出行的初步认识是有了,但仅仅通过无车日,想让市民真切体验到绿色出行的好处,似乎只是“想象中的美好”。
“管制区内,确实是公交出行非常便捷,但管制区外,不管是公交还是开车,都比原来更加不便。”吴伟强建议,无车日所提倡的“绿色出行”仍是需要推广的理念,但是无车日似乎已经没有多少实际效果,希望能通过专业部门的研究找到更科学合理的推广方式。
“无车日实行这么多年,效果应该还是有的。”杭州交警范灿林说,就在几天前,身边还有朋友在问,9月22日,哪些地方限行。可见,大家对无车日已经有了概念。同时,他也认为,每个人心中都应该有自己的无车日,而不一定就是9月22日这一天。比如,一个月或者一周内,规定自己有几天不开车。“而事实上,现在已经有越来越多的人出行时,会尽量选择公共交通工具。”
采访中,很多司机均认为,他们接受绿色出行的倡议,愿意放弃私家车,但这有赖于公共交通不断完善,能满足更便捷的出行需求。
估计大家都想知道,明年无车日还限不限了?钱报记者目前得到的答案是“尚不确定”。
9年里部分无车日的限行时间、区域的变化
2007年:无车日当天的7时~19时,所有私人小客车禁止在无车区范围(管制区域)内上路通行。
2008年:几乎为最严“无车日”。
不仅在无车日当天7时至19时,所有市区(不含萧山、余杭两区)小型客车都禁止在交通管制区域内上路通行。
而且在公交周(9月16日至21日)的7点至19点,市区(不含萧山、余杭两区,)所有小型客车(不含出租车)在交通管制区域内按车牌单双号出行。
2010年:无车日恰逢中秋,交通管制区域从市中心“移到”西湖景区及周边道路。
2014年、2015年:无车日当天管制区内8:30—17:00所有小车都开不了。
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