明天是杭州无轨电车55岁生日
杭州网 发布时间：2016-04-25 06:53
三个月后，这110名配套人员学成回杭，90名驾驶员也开始单放（独自驾车上路），并继续为上海服务了半年。
庞师傅说，那200个学员表现很好，那时候就有上海的乘客，在上海公交公司的意见簿上留下过一首赞美他们的诗——
月亮还未退场，末班的余热还未散光/头班的马达又在黎明前奏响/年轻的杭州后生，今日该如何起步奔跑/看一看电车的车容车貌，试一试制动是否达标/前者牵扯到黄浦江的面孔，而后者是人命关天非同寻常/365天就是365个责任，天打雷劈也不会随意叫停，绝不会叫我来迟了/早出场的车鱼贯而发，就像机械上的链条/准点把沉睡中的上海，徐徐地启动。
无轨电车就是杭州人俗称的“辫子车”，头顶上的电网线路不可或缺。去上海培训的200人中，就有线路建设的员工。在1960年6月10日，杭州第一条无轨电车竖杆工作开始，1961年4月全线建成。
1961年4月26日，杭州第一条电车线路开通，命名为“1”路，从城站始发，终点站为拱宸桥，全长12.5公里，途经葵巷、浙医二院、官巷口、湖滨、胜利剧院、西大街（今武林路）、武林门、半道红、沈塘桥、米市巷、卖鱼桥、娑婆桥、大关、紫荆街，共16个站点。
查询资料，在庞师傅说的1961年4月26日杭州无轨电车落成通车典礼上，时任中共杭州市委常委、副市长顾春林代表市委市政府讲话，同日起，1路改为无轨电车正式投入运营。新电车免费乘坐3天，并发放杭州电车通车纪念车票。
那时的电车 雨天时碰触金属栏杆可能会“麻麻”的
当时，从上海学习回来的200人组成了公交电车厂，就是现在杭州公交电车分公司的前身。
庞师傅说，后来乘坐电车的人越来越多，在上海学的调度就派上用场了。
“最早1路电车是定在南星桥发车，开到拱宸桥的，后来因为城站人多，就定在城站始发了，不过后来人慢慢多了，就开始延伸到南星桥，算是分段增加运力了。不过那个时候坐车的人多，比如南星桥过来，在城站就满了，城站的人上不去，那他们就有意见了。这个时候调度就提前安排，城站的调度打电话给拱宸桥的调度，比如你是拱宸桥发车的，拱宸桥的调度会让你不要去南星桥，直接在城站返回，那么城站的乘客就能运出来了。”
庞师傅说，自己的母亲也在1路公交车上做过售票员，不过时间不是很长。
“为什么呢？因为那个时候的无轨电车，是由全国50多家单位500多个工人提供零件或者技术支持，在杭州发动机厂拼装起来的，叫西湖牌。第一批不超过20辆车，不过一直有个技术问题没解决，就是碰到雨天会漏电，当然也没那么严重，就是比如碰到金属栏杆、金属扶手，会被麻一下。虽然问题不大，但是心里有点慌的，经常在车里被麻，我母亲就有点受不了了，三四年后换岗位到后勤了。”
庞师傅说，母亲上世纪70年代在公交公司后勤岗位上退休后，他顶替母亲的岗位，进入当时位于西溪路上的公交客车厂。“我也做有关电车的工作，因为我的木工活好，车子里的木工活很多都是我做的，我们也生产过电车，1986年杭州自己制造的铰接式电车我也参与了，后来这批车也用到了电车线路上。”
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来源：都市快报 作者：记者 张超 编辑：郑海云
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