杭州高架禁右影响不小绕行时间翻倍 市民狂吐槽
杭州网 发布时间：2015-10-17 06:44
追问
为什么要出台这样的限行措施？
为什么要在体育场路上匝道“禁右”？
杭州交警部门解释，禁止在高架上变道，主要是考虑从环北地下通道出来的车，集中上高架，车流会比较密集。体育场路上高架的车辆变道从文晖路下匝道，将会影响通行效率。
“禁右”的推出，主要就是为了减少桥面上两股车流的交织，从而减少事故发生的概率，提高通行效率。
而同时，因为实线刚刚画，大家会有一个适应的过程。
对实线变道司机，交警会先进行教育，随后就要进行处罚了，罚款100元，记3分。
限行是否达到了预期效果？
记者了解到，从环城北路地下通道开通首日的情况看，从地下通道上来的车并不多。主要是因为地下通道刚开通，很多司机还不熟悉。就像秋石三期刚开通时，秋石高架流量也很小，可后来就骤增了。
是否达到了预期的效果，交警部门表示，由于才实施了两天，所以整体效果并没有显现出来。
至于该措施是否会加剧地面道路的拥挤，相关部门表示，由于这部分车流量占总体车流量的比例并不高，所以应该不会出现大的影响。
这样的限行措施是否合理？
谈起这个“禁右”措施，浙江工业大学交通专家吴伟强教授表示，该措施确实可能会改善高架桥面的局部秩序，但同时也会加大原本就十分拥挤的地面道路的压力。
吴伟强认为，这一措施影响最直接的，就是要从体育场路上高架去朝晖地区或想利用文晖快速路去城西 的市民。
“不知道相关部门在制定措施之初，有没有做过相关车流量的统计。”吴伟强说，“这部分车流被赶到地面后，对区域交通到底有多大影响，出台这样的交通措施得失几何，都需要细细考量，不能仓促行事。”
但是，可以肯定的是，体育场路、中山北路和建国北路的车流量会明显增加，在一定程度上会加剧这些道路的堵情。
吴伟强建议，在通过一段时间运行后，有关部门能否向社会公开相应的车流量数据，让全社会共同监督，才作相应调整，这样才能真正起到“治堵”的效果。
评论：“治堵”举措不能任性
来源：今日早报 作者：记者 陆海峰 编辑：郑海云
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