打开改革后杭州出租车的六个问号
杭州网 发布时间：2015-09-15 10:57
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●改革后，的哥收入能涨多少？
在听说杭州出租车改革方案后，开了6年出租车王师傅显得很激动。他说，再不改革，确实干不下去了。而事实上，近几个月已经有很多出租车都停在停车场，没人开了。
王师傅给我们算了一笔账。他说，现在一个月的营业额在15000元左右。而要交的份子钱一个月是7000元，再加上油费每月3000多元。算下来，一个月大概是四五千元的收入。这还不包括修理费。在目前的物价下，这点收入，确实让人很难坚持。
解读：“出租车改革方案给我们带来一丝希望。”王师傅说，经营权无偿使用和降低管理费，是直接给的哥减了负。今后，出租车价格通过市场调节，也能更稳定地保证的哥收入。“当然最终还是要看，改革方案到底能给我们带来多大的实质性利好，对此我很期待。”
钱江晚报记者获悉，目前杭州出租车的形态主要分6种，买断、半买断、挂靠、承包、个体户及公司自营。其中需要交份子钱的，就是承包这种类型，也就是承包费（见图）。
许增期说，实行经营权无偿使用对出租车司机来说无疑是大利好，这等于直接降低了承包费。这笔费用将由政府财政先退还给公司，然后由公司退还承包司机。
●以后经营权，的哥个人也能买了？
除了经营权无偿使用，在行内人看来，“征求意见稿”中最亮眼的规定是这一条：出租汽车经营权交易的受让主体向出租汽车驾驶员开放。
解读：“的哥”可以获得经营权，无疑是此项改革的一大亮点。从2000年开始，杭州出租车经营权获得只能是出租车公司，不对个人发放。
杭州市运管局出租车管理处处长肖敏说，经营权实行有期限管理，每期6年，但是中途如果退出不想干了呢，这样其他的司机就可以通过公开交易合法获得经营权了。
下一步，杭州交通部门还将研究包括直接赋予优秀驾驶员经营权等内容的奖励办法。
至于交易方式，从目前公布的信息来看，应该是进入市产权交易中心，受让方须符合出租汽车经营准入条件或持有出租汽车从业人员资格证。单独转让经营权的，应按照杭州市小客车限牌政策处置相应车辆。
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●主城区有9910辆的士，为何只给2600余辆退钱？
“征求意见稿”规定，自2015年1月1日起，杭州市出租汽车行业停止收取经营权有偿使用金，实行经营权无偿使用。
于是很多人的问题来了：杭州市将一次性退还2600余辆出租汽车近1亿元的有偿使用金。杭州市主城区共有9910辆出租汽车，为什么只退2600余辆？这个数字是怎么得来的？
解读：肖敏说，2600余辆这个数字是之前一次性交过有偿使用金，但到目前为止还没有用完的车辆。
其余的车辆，今年1月1日起就已经不再收有偿使用金了。
届时，有偿使用金将会退回到经营权证持有人的手上，经营权证持有人可能是企业、个体户、个人，比如企业后来经过了重组，那么就是退回到最终经营权证持有人的手上。
来源：钱江晚报 作者：记者 徐建国 孙燕/文 龚子皓/制图 编辑：高婷婷
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