公交进社区遭遇“成长”的烦恼
杭州网 发布时间：2015-06-10 08:00
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B支2路丁群路蕙兰雅路口：
公交车开到家门口
报站声、发动机声有点吵
B支2路和30路不太一样，它在丁群路开通还不到两个月。
在这之前，丁群路上没有直达杭州市中心的公交线路，丁桥人民终于盼来了这条到杭州大厦、市府大楼的公交线路，沿途还可以和B1、B2、B4、B支1、B支3、323路等多条线路实现同台免费换乘。
本来是件挺高兴的事情，但最近却有当地居民反映：““每天早上6点多，一直到晚上11点多，公交车的发动机声、报站声太吵了，影响到了居民日常休息。
住在丁桥冠宇隽园的网友“愤怒的小鸟”说，“丁群路蕙兰雅路口这个站点不是港湾式站台，路两边停满了私家车，B支2路到站就直接停在马路中央，一点都不安全。”
昨天，记者也去这个站点走了圈。丁群路的两边分别是冠宇隽园和丁桥景园南苑小区，这里大白天也非常安静，如果不是看到小区楼房一些阳台上晾着衣服，还以为这是一个还没入住的新小区。因为比较冷清，所以每当公交车经过，声音就显得更加突兀。
记者随后进入丁桥景园南苑小区和冠宇隽园随机采访了几位居民，大家都对B支2路开到家门口很欢迎。“路边的房子噪声比较大是在所难免的，但总不能因为极少数人的原因而影响多数人的出行吧？”一位姓周的小伙子说。
“我觉得需要解决的问题不是撤不撤站，而是要想办法把公交车的声音尽量减小。”一位居民说。
公交部门——
今后会考虑换新能源车
这样发动机声就小多了
对于B支2路公交车开进小区声音比较响的问题，公交部门也比较无奈。
“我们只能不断提醒司机规范使用报站器，但事实上检查中没有发现司机违规使用报站器。而且整条线路这么开下来，就丁桥这个站点接到过少数居民的投诉，可能是因为这边整体环境比较安静的缘故。”车队长说。
公交集团表示，以后换新车会考虑将B支2路换成天然气车或者纯电动车，这样发动机声音就没有了。而对于私家车占用公交车站，公交部门也比较尴尬，因为他们并没有执法权。
专家观点
正视民生工程中的
“邻避效应”
打造便捷舒适的公共交通，人人都会赞成；但当公交站建在自家附近，又另当别论了。
部分居民的反对正是“邻避效应”的体现。所谓“邻避效应”，就是指居民或单位因担心建设项目对身体健康、环境质量和资产价值等带来的负面影响，产生嫌恶情结，滋生“不要建在我家后院”的心理。
一边是小区居民盼望着公交线路开到家门口，一边是部分居民觉得门口的公交站又吵又不安全。
如何正视并解决民生工程中的“邻避效应”？浙江工业大学教授吴伟强认为，公交站的建设有相应的规范，城区半径500米范围内必须有一个公交站，核心区域是半径300米范围。
而公交站的选址也不是随心所欲，有的人会觉得越近越好，有的人想和公交站保持一点距离，这时候该怎么办呢？
“首先要尽可能选择上下车人流多一点的地方，其次不能站在自己个人或者某个小群体的角度来看问题。”吴伟强认为，公交车站的选址要有利于整个城市公共交通要求，否则会导致城市交通混乱。公交站的选址不能过于迎合小群体的要求，公交站太密会造成道路拥堵，公交车太少，坐车的人就会减少，公共交通的分担率则会降低。
对于私家车占用公交车站，吴伟强觉得一方面是交警执法不严，另一方面我们的停车问题一直没有得到有效解决。
“我们做过调查研究，杭州任何一个地方，500米范围内肯定可以找到停车的地方。”吴伟强建议，社区要提高停车位的利用率，比如在条件允许的前提下，建两层简易式的停车位、优化诱导系统、错时分享停车位等。
来源：今日早报 作者：记者 章高航 文/摄 编辑：高婷婷
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