“黑车”混迹火车站 怎么就治不好？
杭州网 发布时间：2015-03-17 08:00
举措
将加大打击力度 重点开展非现场执法
目前，杭州市交通运管部门对非法营运车辆的查处主要依托现场稽查、非现场执法取证和市民乘客举报等手段，2月4日—3月15日春运期间，全市共查处非法营运客车47起。均处以1万元以上的行政处罚。
据介绍，目前在人流比较密集的商圈、车站，采取了设置重点监管区域、安装摄像头、错时稽查等手段，另外还加强了对出行安全的宣传，对非法营运车辆有了一定的威慑力。
接下去，运管部门将重点加强非现场执法，即采用监控探头取证，以此来打击“黑车”拉客。同时，也将与相关部门沟通合作，配合对“黑车”拉客等违法行为进行查处。
不过，部分地区由于夜间、高峰期等客流量大、公共交通短时疏散有压力，给“黑车”拉客有了可乘之机，因此，再次提醒乘客一定要选择正规车辆规范出行。如遇到非法营运行为，可拨打12328热线进行举报投诉。
声音
出租车提前预约服务的普及 或许能缓解人车不匹配矛盾
整治“黑车”、打击“黄牛”，似乎年年都在做，但始终是“野火烧不尽，春风吹又生”。
为什么客运场站里的“黑车”始终无法根治？记者请教了研究杭州交通拥堵问题专家、浙江工业大学教授吴伟强，他提出，出租车提前预约的普及，或许能够在一定程度上缓解这个问题。
“其实这个问题已经由来已久了。”吴伟强说，“我印象中从1996年就开始整治‘黑车’、‘四小车’，效果也有，你看现在马路上‘四小车’确实也少了很多，但随着时代的变化，‘黑车’也发生了变化，中高档车也加入了‘黑车’行列，同时拉客手法也更加隐秘。”
吴伟强认为，之所以“黑车”无法完全根治，最主要是存在多头管理问题，因此他建议首先要健全相关法律法规，建立一个规范化、常规化的长效机制；其次相关部门要尽心尽责，把工作做到位。
同时，他还认为，“黑车”之所以始终存在，是因为它在一定程度上弥补了公共交通的不足，抢占了细化市场，比方说有些人就是不愿意等出租车，愿意冒风险，去坐更方便快捷的“黑车”。
但是客运场站人群总有高低峰谷，不可能每个人一出站就能马上坐上车，这个问题怎么解决？吴伟强认为，将来出租车提前预约服务将会越来越普及，应该加以推广，尤其是在客运场站，这会削减部分候车人流。要提供更多差异化的出行服务，给百姓选择。
来源：今日早报 作者：记者 吴佳妮 文/摄 编辑：高婷婷
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