“黑车”混迹火车站 怎么就治不好？
杭州网 发布时间：2015-03-17 08:00
到底哪些人会坐“黑车”？ “黄牛”盯牢两类人
管不住，“黄牛”走了又回，到底是哪些人在坐他们的“黑车”？
昨天，记者观察发现，选择坐“黑车”的基本上有两类人：一类人以为“黑车”比正规出租车便宜。“黄牛”会锁定背着大包小包的外来务工人员，如果他们进到出租车候车通道，就会凑上去问：“打车吗？我这里也有车，你去哪里，我送你过去，肯定比出租车便宜！”而等真正坐上车后，才会发现“黑车”开出的价格比出租车至少要贵两三倍。
还有一类是有急事的旅客，对于这类人，“黄牛”的目标通常会锁定商务客，这时“黄牛”又会换套说辞：“出租车要等很久的，起码1个小时，现在司机都去交接班了，很少会有出租车往这儿来的。”有些旅客赶时间，看看出租车队伍很长，就直接跟着“黄牛”走了。
记者了解到，一般下午3点到5点，晚上9点到11点，火车站排队等候出租车的时间比较长，一般在40分钟左右，因此站内工作人员会建议旅客转乘其他公共交通工具。其余时间虽然看上去似乎偶尔会有断流，但很快就能补上，因此只要耐心等候，很快就能坐上出租车。
隐患
安全保险硬件都不同 乘坐“黑车”风险很大
为什么不要乘坐“黑车”？从3月13日凌晨的这场车祸中一个令人唏嘘的细节就能得到答案。
其实最开始，小汪夫妻乘坐的这辆涉嫌非法营运的“黑车”只出了个小事故，仅与一辆江西牌照的蓝色大货车车身发生了刮擦，但刮擦事故后，两位司机下车就地理论，两辆车都没有及时转移到硬路肩上，也没有在车后方放置警示标志。就在这时，第三辆车撞了上来……
那么，正规的营运车辆在发生这样的小事故会怎么做？一位业内人士告诉记者，首先司机会打双跳灯，然后从车上拿下警示牌，放置至车后150米处，同时打电话报警，随即拍照留证。
之后马上把车移到硬路肩，或服从交警指挥，并疏散车上旅客至高速护栏以外，以免造成二次车祸损伤。
两者比较，可以看出正规营运车辆驾驶员受过长期严格训练，对车辆紧急状况的处置、发生交通事故的处理等有丰富经验，以乘客的安全为第一前提，而“黑车”司机则不具备这类处理事故的经验，由此埋下了安全隐患。
另外，记者从杭州市交通运管部门获悉，正规营运车辆和“黑车”的硬件标准、保险等都完全不同，有的非法营运车辆在发生事故后，为了逃避责任置乘客于不顾，造成更大伤害。更有甚者，非法营运车辆还可能产生抢劫、强奸等社会治安问题。
来源：今日早报 作者：记者 吴佳妮 文/摄 编辑：高婷婷
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