除了不符合《道路交通安全法》和《车辆生产企业和产品公告》的相关规定外，改装企业能力参差不齐也成为监管部门“痛下杀手”的原因。

在中国汽车流通协会常务理事贾新光看来，“‘油改气’改装厂存在行业乱象，涉及易燃性的安全问题，有一些改装企业并不具备资质，这就造成了安全隐患。”

在本次《征求意见稿》中，质检总局指出，由于在用机动车“油改气”不符合道路交通安全法和车辆生产企业及产品公告的相关规定、监管制度不完善、改装企业能力参差不齐、在用机动车“油改气”使用的车辆燃气专用装置缺少有效的质量保障及检测等原因，无法保证在用机动车“油改气”车辆的安全性能及合法使用，各地在用机动车“油改气”车辆事故时有发生。

而《征求意见稿》也指出，随着燃气汽车制造业的发展，目前国内燃气汽车生产企业已超过40家，列入工业和信息化部《公告》的燃气汽车生产企业和产品已能满足市场需求。

“目前杭州市区（含萧山、余杭）大概有10多家符合‘油改气’资质的公司，市区7家，萧山3家，如果国家正式实施这个政策的话，对我们这个行业来说，打击确实很大。”耿卫认为，相关部门在制定政策时也不一定要一刀切，监管部门可以对这一行业设置相应的准入机制，只要符合条件，完全可以满足当地车主的需求。

而对一些出租车司机来说，他们也同样表达了自己的困惑：“如果真的叫停，那以后我的燃气车售后去找谁？车用气瓶服役到期后，还能不能换新气瓶继续用天然气？”

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