无车日遇恶劣天气是否应推迟？四问无车日
杭州网 发布时间：2014-09-23 07:34
从西湖景区扩大到核心区管制区为何要扩大
网友“楚相王aaa”：我们来看看其他城市无车日执行力度——上海：宣传无车日，不设限行区；广州：继续宣传无车日，不搞无车倡议区；南京：今年无车日不再划圈限行……而杭州继去年只设定西湖风景区为限行区，今年把限行区大大地扩大了。可限行区的扩大，并没有相应的道路资源跟上，结果就是“限行区内空荡荡，周边道路堵成龙。”
我们注意到，今年的无车日，跟去年相比，管制区从西湖景区扩大到了核心区。很多人想不通了，无车日本来就是一种倡导，鼓励少开车，有必要把管制区扩大嘛？这一扩大，很多人上班、接送孩子上下学便成了很大的问题。
●回应——
杭州市建委总工程师、杭州市治堵办常务副主任陈茜解释说，今年是全省治理交通拥堵的第二年，扩大“无车日”的管制范围，从表面来看，是让更多的人参与到这个活动中来。而从深层次来看，这个活动的意义远不仅于此，它在一定程度上，是和治堵工作密切相关的。
把范围扩大，让更多人参与进来，就能更好更多地发现问题，从而找到解决问题的办法。
比如，从私家车主来讲，他在“无车日”就会体会到，原来以为自己离开车就无法正常出行，其实是可以通过公交来解决的。当然，治堵部门更希望他们多提意见，这一天的体会，哪些公交出行存在哪些问题需要后期来解决。
陈茜认为， 无车日的活动，就相当于提供了一次“公交出行”的实践，其中收集的意见和数据，对今后我们研究和解决交通拥堵都是最直接的素材，如公交怎么发展、停车应该如何保证、环境大气污染究竟改善了多少，这对治堵工作的推进起着很重要的工作。
“在无车日里，各个部门也都在做数据统计和分析，比如地面公交，他们会分析，如果真的按照‘公交’出行推广来看，哪些路段需要增设公交，哪些线路需要进行调整，整个公交线网，如何进行优化。而环保部门，也在观察监测，减少车辆出行后，究竟给环境带来什么样的变化。” 杭州的公共交通在无车日准备好了吗？
网友“霸王枪”：平时开车，高峰期20分钟到单位，今天换了两班公交车挤得要死要活，45分钟才到单位，而且在站台上等了很久。说好的公交配套和增加投放量呢？累觉不爱。
截至昨天下午5点，记者从杭州公交集团得到的数据是，昨天共投入营运车辆7129辆，比平时增加4.47％；客运量预计达到339万人次，比平时增加5.61％；主城区公共自行车投放量达61500辆，公共自行车租用量达12.98万辆次。
可是@Let's go的网友们感觉早高峰还是堵得慌啊，很多时候还是觉得车少人多。
来源：钱江晚报 作者：记者 孙燕 徐建国 余雯雯 见习记者 项楚卿/文 梁津铭/制图 编辑：郑海云
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