新市街的拓宽也更多地依靠人行道的缩进，实施双边停车、双向通行，但其，育才巷至光明巷路段，因为条件限制，两边人行道只能各缩进0.5米，路面宽度增至8米，实行南面单边停车，双向通行，光明巷以东至东晖路路段上，因为是814公交车的总站，要保障公交车的通行，就不划泊位了。新市街商铺上的车位，也会保留并进行规范。

    新增的车位主要是在这两条路上，由于小区内部的路实在太窄，即使拓宽之后，也只能保证单边停车。泊位规范之后，除了新市街和东晖路双向通行之外，小区内部道路绝大多数要单向循环通行，因此，这片区域内设置了9个道闸，实施封闭式管理。

    难题

    收费太低

    外来车辆进入很多

    这次杭州老小区的改造，借鉴的都是大关模式。不过，在大关模式取得一定效果的同时，外来车辆过多也引起了小区居民的不满。因为小区内停车很便宜，停一天也就4元，大量外面车辆抢占了泊位。

    朝晖二、四、六小区的改造，届时也会面临同样的难题。在这片区域旁边，有省人民医院、整形医院以及一些办事机构，停车费的差价，会吸引外面车辆停到小区里面来。

    如何破解？戴伟认为，除了严格管理之外，还可以借用价格杠杆来进行调节，首先要保障本区域居民的停车需求。

    对此，在前期采访中，市治堵办也介绍，老小区停车收费方案可能会调整，对于小区外的车辆，借道通过出入道闸，都不会收费。停车的话，2小时内免费，2小时以上收费3元/小时，具体方案还在审批中。

    500个新增车位主要是从东晖路和新市街上挤出来的。